Τι προκαλεί την υπερπίεση;
Η υπερβολική πίεση λαδιού κινητήρα είναι αποτέλεσμα μιας ελαττωματικής βαλβίδας ρύθμισης της πίεσης λαδιού. Για να διαχωριστούν σωστά τα μέρη του κινητήρα και να αποφευχθεί η υπερβολική φθορά, το λάδι πρέπει να βρίσκεται υπό πίεση. Η αντλία παρέχει λάδι σε όγκους και πιέσεις μεγαλύτερες από αυτές που απαιτεί το σύστημα για τη λίπανση των ρουλεμάν και άλλων κινούμενων μερών. Η ρυθμιστική βαλβίδα ανοίγει για να επιτρέψει την εκτροπή του υπερβολικού όγκου και πίεσης.
Υπάρχουν δύο τρόποι με τους οποίους η βαλβίδα αποτυγχάνει να λειτουργήσει σωστά: είτε κολλάει στην κλειστή θέση είτε καθυστερεί να μετακινηθεί στην ανοιχτή θέση μετά την εκκίνηση του κινητήρα. Δυστυχώς, μια βαλβίδα που έχει κολλήσει μπορεί να απελευθερωθεί μετά από αστοχία του φίλτρου, χωρίς να αφήνει στοιχεία για οποιαδήποτε δυσλειτουργία.
Σημείωση: Η υπερβολική πίεση λαδιού θα προκαλέσει παραμόρφωση του φίλτρου. Εάν η ρυθμιστική βαλβίδα παραμένει κολλημένη, η φλάντζα μεταξύ του φίλτρου και της βάσης μπορεί να εκραγεί ή να ανοίξει η ραφή του φίλτρου. Το σύστημα θα χάσει τότε όλο το λάδι του. Για να ελαχιστοποιηθεί ο κίνδυνος ενός συστήματος υπερπίεσης, οι οδηγοί θα πρέπει να συμβουλεύονται να αλλάζουν συχνά το λάδι και το φίλτρο.
Ποιες είναι οι βαλβίδες στο σύστημα λαδιού;
1. Βαλβίδα ρύθμισης πίεσης λαδιού
2. Βαλβίδα ανακούφισης (Bypass).
3. Βαλβίδα κατά της αποστράγγισης
4. Βαλβίδα Anti-Siphon
Πώς ελέγχονται τα φίλτρα;
1. Μηχανικές μετρήσεις φίλτρων. Η απόδοση μέτρησης πρέπει να βασίζεται στην προϋπόθεση ότι το φίλτρο υπάρχει στον κινητήρα για την απομάκρυνση των επιβλαβών σωματιδίων και, επομένως, την προστασία του κινητήρα από τη φθορά.
2. Η χωρητικότητα του φίλτρου μετράται σε μια δοκιμή που καθορίζεται στο SAE HS806. Για να δημιουργήσετε ένα επιτυχημένο φίλτρο, πρέπει να βρεθεί μια ισορροπία μεταξύ υψηλής απόδοσης και μεγάλης διάρκειας ζωής.
3. Η αθροιστική απόδοση μετράται κατά τη διάρκεια της δοκιμής χωρητικότητας φίλτρου που πραγματοποιήθηκε σύμφωνα με το πρότυπο SAE HS806. Η δοκιμή εκτελείται με τη συνεχή προσθήκη δοκιμαστικής ρύπανσης (σκόνης) στο λάδι που κυκλοφορεί μέσω του φίλτρου
4. Multipass Efficiency. Αυτή η διαδικασία είναι η πιο πρόσφατα που αναπτύχθηκε από τις τρεις και χρησιμοποιείται ως συνιστώμενη διαδικασία τόσο από διεθνείς οργανισμούς τυποποίησης όσο και από τις ΗΠΑ. Περιλαμβάνει μια νεότερη δοκιμή
5. Μηχανικές δοκιμές και δοκιμές αντοχής. Τα φίλτρα λαδιού υποβάλλονται επίσης σε πολυάριθμες δοκιμές για να εξασφαλιστεί η ακεραιότητα του φίλτρου και των εξαρτημάτων του κατά τις συνθήκες λειτουργίας του οχήματος
6. Η απόδοση ενός περάσματος μετράται σε μια δοκιμή που καθορίζεται από το SAE HS806. Σε αυτή τη δοκιμή το φίλτρο έχει μόνο μία ευκαιρία να αφαιρέσει τη ρύπανση από το λάδι
Ώρα δημοσίευσης: Οκτ-31-2022
