Είτε χρησιμοποιείτε φίλτρο σε σειρά είτε προηγμένο σύστημα ανάκτησης λαδιού εκτός σύνδεσης, η ποιότητα και οι προδιαγραφές των μέσων φίλτρου θα πρέπει να λαμβάνουν υπόψη τις συστάσεις του OEM, καθώς και τυχόν μοναδικές πτυχές του περιβάλλοντος στο οποίο θα λειτουργεί ο εξοπλισμός. όπως τα όρια θερμοκρασίας ή ρύπανσης. Εκτός από αυτές τις πτυχές, υπάρχουν πολλοί άλλοι παράγοντες που επηρεάζουν το φιλτράρισμα λαδιού. Αυτά μπορεί να περιλαμβάνουν ιξώδες λαδιού, ροή και πίεση συστήματος λαδιού, τύπο λαδιού, εξαρτήματα προς προστασία και απαιτήσεις καθαριότητας και φυσικά φίλτρα (μέγεθος, μέσα, βαθμός micron, ικανότητα συγκράτησης βρωμιάς, πίεση ανοίγματος βαλβίδας παράκαμψης κ.λπ.). .) και το κόστος αντικατάστασης στοιχείων φίλτρου και σχετικών εργασιών. Κατανοώντας αυτά τα βασικά στοιχεία, μπορείτε να λάβετε αποφάσεις βάσει δεδομένων σχετικά με το φιλτράρισμα, να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του εξοπλισμού και να μειώσετε τη συχνότητα αποστράγγισης και επαναπλήρωσης.
Η μέγιστη διαφορική πίεση για στοιχεία πλήρους ροής καθορίζεται από τη ρύθμιση του ελατηρίου της ανακουφιστικής βαλβίδας. Επομένως, ένα φίλτρο με υψηλότερη ρυθμισμένη πίεση παράκαμψης θα είναι πιο αποτελεσματικό και θα διαρκέσει περισσότερο από ένα φίλτρο με χαμηλότερη ρυθμισμένη πίεση παράκαμψης.
Τα φίλτρα του κινητήρα και των υδραυλικών υποβάλλονται σε διάφορες αλλαγές θερμοκρασίας και διακυμάνσεις πίεσης. Εάν οι πιέτες δεν υποστηρίζονται και δεν έχουν σχεδιαστεί σωστά, η αυξημένη πτώση πίεσης στο στοιχείο μπορεί να προκαλέσει παραμόρφωση ή διαχωρισμό των πτυχών του μέσου φίλτρου. Αυτό θα ακυρώσει το φίλτρο.
Όταν ένα υδραυλικό υγρό υποβάλλεται σε υψηλή πίεση, το λάδι υφίσταται κάποια συμπίεση με ρυθμό περίπου 2% ανά 1000 λίβρες ανά τετραγωνική ίντσα (psi). Εάν υπάρχουν 100 κυβικές ίντσες λαδιού στη γραμμή σύνδεσης και η πίεση είναι 1000 psi, το υγρό μπορεί να συμπιεστεί σε 0,5 κυβικές ίντσες. Όταν μια βαλβίδα ελέγχου κατεύθυνσης ή άλλη βαλβίδα κατάντη ανοίγει υπό αυτές τις συνθήκες πίεσης, εμφανίζεται μια ξαφνική αύξηση της ροής.
Όταν οι κύλινδροι μεγάλης οπής και/ή μεγάλης διαδρομής υφίστανται ταχεία αποσυμπίεση σε υψηλή πίεση, αυτή η παλμική ροή μπορεί να είναι αρκετές φορές μεγαλύτερη από τη χωρητικότητα της αντλίας. Όταν τα φίλτρα γραμμής πίεσης βρίσκονται σε κάποια απόσταση από την έξοδο της αντλίας ή είναι εγκατεστημένα στη γραμμή επιστροφής, αυτά τα ελεύθερα ρεύματα μπορεί να οδηγήσουν σε κόλλημα ή πλήρη καταστροφή του υλικού του φίλτρου, ειδικά σε φίλτρα κακής σχεδίασης.
Τα μηχανήματα και ο εξοπλισμός υπόκεινται σε κραδασμούς λειτουργίας και παλμούς της αντλίας. Αυτές οι συνθήκες αφαιρούν τα λεπτά λειαντικά σωματίδια από τα μέσα φίλτρου και επιτρέπουν σε αυτούς τους ρύπους να εισέλθουν ξανά στο ρεύμα του ρευστού.
Οι κινητήρες ντίζελ εκπέμπουν μαύρο άνθρακα κατά την καύση. Οι συγκεντρώσεις αιθάλης πάνω από 3,5% μπορούν να μειώσουν την αποτελεσματικότητα των πρόσθετων κατά της φθοράς στα λιπαντικά και να οδηγήσουν σε αυξημένη φθορά του κινητήρα. Ένα τυπικό φίλτρο επιφάνειας πλήρους ροής 40 micron δεν αφαιρεί όλα τα σωματίδια αιθάλης, ειδικά εκείνα μεταξύ 5 και 25 micron.
Ώρα δημοσίευσης: 31 Μαΐου 2023
