Was verursacht Überdruck?
Ein zu hoher Motoröldruck ist die Folge eines defekten Öldruckregelventils. Um die Motorteile richtig zu trennen und übermäßigen Verschleiß zu verhindern, muss das Öl unter Druck stehen. Die Pumpe liefert Öl in größeren Mengen und Drücken, als das System zum Schmieren der Lager und anderer beweglicher Teile benötigt. Das Regelventil öffnet sich, um überschüssiges Volumen und überschüssigen Druck abzuleiten.
Es gibt zwei Möglichkeiten, warum das Ventil nicht richtig funktioniert: Entweder bleibt es in der geschlossenen Position hängen, oder es bewegt sich nach dem Starten des Motors nur langsam in die offene Position. Leider kann sich ein festsitzendes Ventil nach einem Filterausfall von selbst lösen und hinterlässt keine Anzeichen einer Fehlfunktion.
Hinweis: Ein zu hoher Öldruck führt zu einer Verformung des Filters. Bleibt das Regulierventil immer noch stecken, kann die Dichtung zwischen Filter und Sockel platzen oder die Filternaht aufreißen. Das System verliert dann sein gesamtes Öl. Um das Risiko eines Überdrucks im System zu minimieren, sollte Autofahrern empfohlen werden, das Öl und den Filter häufig zu wechseln.
Welche Ventile gibt es im Ölsystem?
1. Öldruckregelventil
2. Überdruckventil (Bypass).
3. Anti-Drainback-Ventil
4. Anti-Siphon-Ventil
Wie werden Filter getestet?
1. Filtertechnische Messungen. Bei der Messung der Effizienz muss davon ausgegangen werden, dass der Filter am Motor vorhanden ist, um schädliche Partikel zu entfernen und so den Motor vor Verschleiß zu schützen.
2. Die Filterkapazität wird in einem in SAE HS806 spezifizierten Test gemessen. Um einen erfolgreichen Filter zu schaffen, muss ein Gleichgewicht zwischen hoher Effizienz und langer Lebensdauer gefunden werden.
3. Die kumulative Effizienz wird während des Filterkapazitätstests gemessen, der gemäß SAE-Standard HS806 durchgeführt wird. Der Test wird durchgeführt, indem dem durch den Filter zirkulierenden Öl kontinuierlich Testverunreinigungen (Staub) hinzugefügt werden
4. Multipass-Effizienz. Dieses Verfahren ist das zuletzt entwickelte der drei Verfahren und wird sowohl von internationalen als auch von US-amerikanischen Normungsorganisationen empfohlen. Es handelt sich um einen neueren Test
5. Mechanische und Haltbarkeitstests. Ölfilter werden außerdem zahlreichen Tests unterzogen, um die Integrität des Filters und seiner Komponenten unter Fahrzeugbetriebsbedingungen sicherzustellen
6. Die Single-Pass-Effizienz wird in einem von SAE HS806 spezifizierten Test gemessen. Bei diesem Test erhält der Filter nur eine Chance, die Verunreinigungen aus dem Öl zu entfernen
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 31. Okt. 2022
