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Wenn Motoröl das Blut des Motors ist, dann ist der Ölfilter seine Leber. Regelmäßige Öl- und Filterwechsel machen den Unterschied zwischen einem sauberen Motor, der Hunderttausende Kilometer gefahren ist, und einem schmutzigen Sack voller zerbrochenem Metallschrott aus. Und es ist einfacher und billiger als eine Lebertransplantation.
Viele moderne Motoren verwenden Patronenölfilter. Der Zustand des Patronenfilters lässt sich leicht feststellen: Beim Öffnen des Filters ist das Filterelement sichtbar, bei dem es sich um ein austauschbares Teil handelt.
Allerdings ist der herkömmliche aufschraubbare Ölfilter häufiger anzutreffen. Es ist auch leicht zu entfernen und zum Ersetzen reicht es aus, einfach ein neues anzubringen. Aber der äußere Stahltank verbirgt das Filterelement, sodass die meisten von uns sein Inneres nie sehen werden.
Die meisten Filter in dieser Liste wurden im Testbericht getestet. Jedes wurde für einen normalen Zyklus bei laufendem Motor verwendet. Danach werden sie geschnitten und sorgfältig untersucht. Der Test liefert unserem Einkaufsführer eine klarere und realistischere Empfehlungsliste als die meisten anderen. Darüber hinaus wird viel recherchiert, um sicherzustellen, dass der von Ihnen gewählte Filter auch wirklich sein Geld wert ist.
Die Qualität und die perfekte Passform der Beck-Arnley-Anschraubölfilter haben uns die Auszeichnung „Best Overall Score“ eingebracht. Wir haben Dutzende dieser Filter für alles verwendet, von turbogeladenen 4-Zylinder-Motoren bis hin zu V6-Saugmotoren, mit großartigen Ergebnissen. Gleichbleibende Qualität und Leistung sorgen dafür, dass wir immer wieder zurückkommen.
Da wir nicht auf die Idee gekommen sind, einen der Filter zu zerschneiden, haben wir zum Vergleich einen neuen und einen gebrauchten Filter in den Cutter gesteckt. Der dicke Stahltank von Beck-Arnley übertrifft fast den Butterschneider; Habe es mehrmals probiert, bevor ich aufgegeben habe. Das Leckschutzventil funktioniert einwandfrei, der gebrauchte Filterbehälter ist auch nach mehreren Wochen der Inaktivität auf der Auffangwanne fast voll mit Altöl und im Filtermedium sammelt sich viel Schmutz und Ablagerungen an.
Jedes Beck-Arnley-Teil, das wir jemals verwendet haben, war genauso gut oder besser als ein OEM-Händlerteil, und der Ölfilter wird sogar mit einem Service-Erinnerungsaufkleber geliefert.
Sie könnten denken, dass wir die Dichtungen ruinieren, indem wir Originalteile oder Originalteile als das beste Preis-Leistungs-Verhältnis empfehlen. Aber immer wieder funktioniert jeder OEM-Filter, auch wenn er nicht der günstigste ist, immer so, wie er soll. Sofern Sie also nicht mehr bezahlen müssen oder Ihren Ölfilter nicht oft wechseln möchten, sind OEM-Filter in der Regel das beste Angebot auf dem Markt.
Durch die Verwendung von Original-OEM-Produkten entfällt das Rätselraten bei der Öl- und Filterauswahl, insbesondere wenn die Öl- und Filterwechselintervalle des Herstellers deutlich über 5.000 Meilen liegen. Natürlich sind OEM-Teile in der Regel teurer. Bei diesem Test stellen wir jedoch durchweg fest, dass OEM-Ölfilter tatsächlich preislich wettbewerbsfähiger sind als ihre Pendants auf dem Ersatzteilmarkt. Manche kosten sogar weniger.
Das Bild oben zeigt einen Original-Faltenfilter von Mitsubishi, der sowohl die Qualität als auch den Preis der Aftermarket-Konkurrenz übertrifft. Allerdings kann jedes OEM-Produkt Ihre Anforderungen erfüllen.
K&N Performance Gold-Ölfilter bieten eine höhere Leistung und höhere Kosten, aber diese Eigenschaften machen sie zu einem attraktiven Upgrade. Schweißmuttern sind das häufigste Merkmal, aber K&N hat das Glas immer mit reichlich gutem Zeug auf Lager.
Das dicke Stahlgehäuse lässt sich nur schwer durchdringen und die Innenteile waren in unseren Tests deutlich höher als bei anderen Ölfiltern. Auf den ersten Blick sehen die Teile gleich aus, aber die zusätzlichen Reihen und größeren Bohrungen sowie das einzigartige Mittelrohrdesign machen deutlich, dass K&N Ölfilter entwickelt, um die Leistung zu verbessern.
K&N behauptet, dass ihr synthetisches Filtermedium und die Endkappenkonstruktion 10 % mehr Öl durch den Filter fließen lassen als die Konkurrenz, und angesichts der stolzen Rennsporttradition des Unternehmens können wir die Vorteile definitiv erkennen. Allein die geschweißten Endmuttern rechtfertigen die Mehrkosten für K&N, nachdem es in unserer Zeit schwierig war, zu viele Ölfilter zu entfernen.
Es ist kein bekannter Name, aber Denso ist ein OEM-Zulieferer für große Automobilhersteller wie Toyota. Wir sind zu dem Schluss gekommen, dass ihre Ölfilter für unsere Anwendung gut zu unseren OEM-Teilen passen. Öffnen Sie den robusten Stahltank, um das zweischichtige Filtermedium, den Silikon-Rückflussverhinderer und die vorgeschmierten O-Ringe freizulegen.
Denso Auto Parts beliefert den Verbrauchermarkt mit OE-Qualitätsteilen wie Ölfiltern, die die OE-Spezifikationen erfüllen oder übertreffen und für den Einsatz geeignet sind. Wir haben festgestellt, dass der einzige Nachteil von Denso die Erschwinglichkeit ist, da die beliebtesten Filter oft ausverkauft sind.
Die heutigen längeren Ölwechselintervalle und die wachsende Zahl neuer Fahrzeuge, die das Werk mit synthetischen Ölen verlassen, machen die Wahl des richtigen Ölfilters wichtiger denn je. Die Verwendung eines echten oder originalen Ölfilters (wie Motorcraft) ist eine gute Option, auch wenn Sie etwas mehr ausgeben müssen. Der Kauf eines Ölfilters in Erstausrüsterqualität von einem Erstausrüster ist die nächstbeste Lösung. Aftermarket-Ölfilter können die OEM-Spezifikationen erfüllen oder übertreffen, aber Qualität ist wichtiger als der Markenname. Wenn Sie in Zukunft an Streckentagen, Drag-Racing oder Abschleppen teilnehmen, sollten Sie einen Hochleistungsölfilter in Betracht ziehen.
Die Wahl des richtigen Ölfilters hängt weitgehend von der Anwendung ab, die Sie verwenden. Eine einfache Suche nach dem Modelljahr führt Sie in den meisten Fällen zum richtigen Standort. Ein paar einfache Tipps helfen Ihnen jedoch bei der Auswahl eines Filters, der Ihren Motor in gutem Zustand hält.
In sich geschlossene Wechselfilter wurden Mitte der 1950er Jahre populär und haben in den letzten fünfzig Jahren den Status quo in der Motorölfiltration von Kraftfahrzeugen beibehalten. Leider hat ihre einfache Handhabung dazu geführt, dass Berge von gebrauchten, nicht biologisch abbaubaren Ölfiltern Mülldeponien und Werkstätten verunreinigen. Wenn man dazu noch den Niedergang der Sprit fressenden Motoren mit großem Hubraum im Vergleich zu den heutigen kleineren, höher drehenden Motoren hinzufügt, wird man feststellen, dass ihre Beliebtheit abnimmt.
Patronenölfilter sind zurück. Sein abnehmbares, wiederverwendbares Gehäuse reduziert in Kombination mit austauschbaren Filterelementen den Abfall erheblich. Obwohl sie etwas arbeitsintensiver sind, sind sie im Unterhalt günstiger als Spin-on-Produkte. Und umweltfreundlicher.
Allerdings sind moderne Kartuschen-Ölfiltrationssysteme nicht ohne Nachteile. Einige Hersteller verwenden leichte Filtergehäuse aus Kunststoff, die nicht nur mit Spezialwerkzeug entfernt werden müssen, sondern auch dafür bekannt sind, dass sie robust sind und manchmal reißen, wenn sie zu fest angezogen werden.
Es ist wichtig zu wissen, welchen Filtertyp Ihr Auto hat, aber die Suche nach dem Modelljahr kann Ihnen wirklich viel Arbeit ersparen. Alles, was Sie wissen müssen, sind die Motordaten Ihres Autos und eine einfache Suche führt Sie an die richtige Stelle. Wenn Sie jedoch wissen, welchen Filtertyp Sie erwarten, können Sie Ihre Arbeit noch einmal überprüfen.
Dies ist typisch für Wechselfilter. Viele Aftermarket-Filter verfügen über zerbrechliche und billige Gehäuse und sollten vermieden werden. Sie sind aufgrund ihrer geringen Kosten zunächst attraktiver, verursachen jedoch ernsthafte Probleme. Es kommt nicht selten vor, dass ein Ölfilter festsitzt und zum Entfernen ein Ölfilterschlüssel erforderlich ist. Die zerbrechliche Hülle wird zerbrechen und Sie werden einen Albtraum erleben. Nehmen Sie sich die Zeit, gut gebaute Filter zu finden, um Unordnung zu vermeiden.
Das Filtermedium ist der Kern und wichtigste Teil des Ölfilters. Das Wellmaterial wird um das Zentralrohr gewickelt und die Filterbaugruppe kann mit Stahl- oder Zellstoffstopfen zusammengehalten werden. Einige neue Filter werden auf das Mittelrohr geklebt und haben keine Endplatten. Hersteller verwenden Zellulose auf Holzbasis, synthetische Filtermedien oder eine Kombination, die den Anforderungen des Motors am besten entspricht.
Ein Ölfilter kann zwischen 5 und 20 US-Dollar kosten. Wie viel Sie bezahlen können, hängt von der Art des Filters ab, den Sie verwenden, und davon, wie er zu Ihrer Anwendung passt. Darüber hinaus ist die Qualität der größte Faktor, der den Preis von Ölfiltern beeinflusst.
Antwort: Ja. Heutige Motoren laufen so sauber, dass die Hersteller zunehmend einen Ölwechsel alle 7.500 bis 10.000 Meilen empfehlen und neue Ölfilter verpflichtend machen. Einige ältere Motoren benötigen nur alle 3.000 Meilen einen neuen Filter, heutzutage ist es jedoch am besten, bei jedem Ölwechsel einen neuen Filter zu verwenden.
Antwort: Nicht unbedingt. Autohersteller beziehen Teile wie Ölfilter typischerweise von Erstausrüstern wie Denso und kennzeichnen sie mit ihrer eigenen Marke. Einige dieser Unternehmen, wie Denso, bieten genau die gleichen Aftermarket-Teile an und entsprechen in jeder Hinsicht der Erstausrüsterqualität, mit Ausnahme des Brandings. Einige Aftermarket-Unternehmen haben OEM-Mängel behoben und bessere Filter entwickelt.
Antwort: Ja und nein. Die Teilenummer des Ölfilters muss mit Ihrem spezifischen Motor übereinstimmen. Sie müssen in der Bedienungsanleitung nach der spezifischen Teilenummer suchen. Ebenso verfügen die meisten Autoteilehändler über Informationen zu Marke, Modell und Motorgröße und können Ihnen sagen, was passt und was nicht.
A: Ja, insbesondere wenn Ihr Motor ab Werk mit synthetischem Öl gefüllt war. Standardmäßige Ölfiltermedien aus Zellulose funktionieren im Notfall eine Weile. Allerdings können Ölfilter mit Hybrid- oder synthetischen Medien der längeren Lebensdauer von synthetischem Öl standhalten. Seien Sie vorsichtig und befolgen Sie die Empfehlungen des Öl- und Filterherstellers.
A. Befolgen Sie den Wartungsplan Ihres Fahrzeugs. Es ist nicht möglich zu prüfen, ob der Ölwechselfilter verschmutzt ist, ohne ihn aufzuschneiden. Einige Patronenfilter können ohne Ölablassen überprüft werden. Wenn sie jedoch nicht eindeutig verstopft sind, kann eine Sichtprüfung nichts aussagen. Wechseln Sie den Ölfilter bei jedem Ölwechsel. Dann wirst du es wissen.
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 09.05.2023
