Vi kan tjene penge på de produkter, der tilbydes på denne side, og deltage i affiliate marketing-programmer. Lær mere >
Hvis motorolie er motorens blod, så er oliefilteret dens lever. Regelmæssige olie- og filterskift er forskellen mellem en ren motor, der har kørt flere hundrede tusinde kilometer, og en beskidt pose fuld af ødelagt metalskrammel. Og det er nemmere og billigere end en levertransplantation.
Mange moderne motorer bruger patronoliefiltre. Det er nemt at bestemme tilstanden af patronfilteret: Når filteret åbnes, er filterelementet synligt, som er en udskiftelig del.
Det traditionelle spin-on oliefilter er dog mere almindeligt. Den er også nem at fjerne, og for at udskifte den er det nok bare at sætte en ny på. Men den ydre ståltank skjuler filterelementet, så de fleste af os vil aldrig se dets indre.
De fleste af filtrene på denne liste er blevet testet. Hver blev brugt på en kørende motor i en normal cyklus. Derefter skæres de og undersøges omhyggeligt. Testen giver vores købsguide en klarere og mere realistisk liste af anbefalinger end de fleste. Derudover foregår der en masse forskning for at sikre, at det filter, du vælger, virkelig er pengene værd.
Kvaliteten og den perfekte pasform af Beck-Arnley spin-on oliefiltre har givet os prisen for bedste samlede score. Vi har brugt dusinvis af disse filtre på alt fra turboladede 4-cylindrede motorer til naturligt aspirerede V6-motorer med fantastiske resultater. Konsekvent kvalitet og ydeevne får os til at vende tilbage igen og igen.
Det faldt os ikke ind at skære et af filtrene, så vi satte et nyt og brugt filter i fræseren til sammenligning. Den tykke ståltank fra Beck-Arnley slog næsten smørskæreren; prøvede flere gange, før de gav op. Lækagebeskyttelsesventilen fungerer fint, den brugte filterbeholder er næsten fuld af brugt olie selv efter flere ugers inaktivitet på afløbsbeholderen, og en masse snavs og snavs samler sig i filtermediet.
Hver Beck-Arnley-del, vi nogensinde har brugt, har været lige så god eller bedre end en OEM-forhandlerdel, og oliefilteret kommer endda med et servicepåmindelsesmærkat.
Du tror måske, at vi ødelægger pakningerne ved at anbefale Originale eller Genuine Reservedele som de bedste til prisen. Men gang på gang fungerer hvert eneste OEM-filter, selvom det ikke er det billigste, altid som det skal. Så medmindre du skal betale mere eller ikke ønsker at skifte dit oliefilter ofte, er OEM-filtre normalt det bedste tilbud på markedet.
Brug af originale OEM-produkter fjerner gættearbejdet ved valg af olie og filter, især når producentens olie- og filterskifteintervaller går langt ud over 5.000 miles. Selvfølgelig er OEM-dele normalt dyrere. Men til denne test finder vi konsekvent, at OEM-oliefiltre faktisk er mere priskonkurrencedygtige end deres eftermarkedsmodstykker. Nogle koster endda mindre.
Billedet ovenfor viser et ægte Mitsubishi plisséfilter, der overgår eftermarkedets konkurrenter i både kvalitet og pris. Ethvert OEM-produkt kan dog opfylde dine behov.
K&N Performance Gold oliefiltre har højere ydeevne og omkostninger, men disse funktioner gør dem til en attraktiv opgradering. Svejsemøtrikker er dens mest almindelige egenskab, men K&N har altid krukken med masser af gode ting.
Det tykke stålhus er svært at passere igennem, og det indre var mærkbart højere end andre oliefiltre i vores test. Ved første øjekast ser delene ens ud, men de ekstra rækker og større boringer og det unikke centerrørsdesign gør det klart, at K&N designer oliefiltre for at forbedre ydeevnen.
K&N hævder, at deres syntetiske filtermedier og endedækseldesign tillader 10 % mere olie at passere gennem filteret end konkurrenterne, og i betragtning af virksomhedens stolte racer-arv, kan vi bestemt se fordelene. For hvad det er værd, retfærdiggør de svejsede endemøtrikker alene de ekstra omkostninger for K&N, efter at det var svært at fjerne for mange oliefiltre i vores tid.
Det er ikke et kendt navn, men Denso er en OEM-leverandør til store bilproducenter som Toyota. Vi har konkluderet, at deres oliefiltre til vores anvendelse passer godt til vores OEM-dele. Åbn den robuste ståltank for at afsløre dobbeltlagsfiltermediet, silikonetilbagestrømningssikring og forsmurte o-ringe.
Denso Auto Parts forsyner forbrugermarkedet med OE-kvalitetsdele såsom oliefiltre, der opfylder eller overgår OE-specifikationerne og er egnede til brug. Vi har fundet ud af, at Densos eneste ulempe er overkommelighed, da de mest populære filtre ofte er udsolgt.
Nutidens længere olieskiftintervaller og det stigende antal nye køretøjer, der forlader fabrikken med syntetiske olier, gør det vigtigere end nogensinde at vælge det rigtige oliefilter. Brug af et ægte eller originalt oliefilter (som Motorcraft) er en god mulighed, selvom du skal bruge lidt mere. At købe et OEM-kvalitetsoliefilter fra en originaludstyrsleverandør er den næstbedste ting. Eftermarkedsoliefiltre kan opfylde eller overgå OEM-specifikationer, men kvalitet er vigtigere end mærkenavn. Hvis du skal være involveret i banedage, dragracing eller bugsering i fremtiden, så overvej et højtydende oliefilter.
Valget af det rigtige oliefilter afhænger i høj grad af den applikation, du bruger. En simpel søgning efter modelåret vil føre dig til den korrekte placering i de fleste tilfælde. Et par enkle tips vil dog hjælpe dig med at vælge et filter, der holder din motor i god stand.
Selvforsynede spin-on-filtre blev populære i midten af 1950'erne og har bevaret status quo inden for motoroliefiltrering til biler i de sidste halvtreds år. Desværre har deres brugervenlighed resulteret i bjerge af brugte, ikke-biologisk nedbrydelige oliefiltre, der henfalder lossepladser og værksteder. Læg dertil tilbagegangen for gasslugende motorer med stort slagvolumen sammenlignet med nutidens mindre motorer med højere omdrejninger, og du vil opdage, at deres popularitet er faldende.
Patronoliefiltre er tilbage. Dets aftagelige, genanvendelige hus, kombineret med udskiftelige filterelementer, reducerer spild betydeligt. Selvom de er lidt mere arbejdskrævende, er de billigere at vedligeholde end spin-on-produkter. Og mere miljøvenlig.
Imidlertid er moderne patronoliefiltreringssystemer ikke uden ulemper. Nogle producenter bruger lette plastikfilterhuse, der ikke kun kræver specialværktøj for at fjerne, men som også er kendt for at være seje og nogle gange revner, når de spændes for meget.
Det er vigtigt at vide, hvilken type filter din bil har, men at slå modelåret op kan virkelig spare dig for en masse arbejde. Alt du behøver at vide er din bils motordetaljer, og en simpel søgning fører dig til det rigtige sted. At kende den type filter, du forventer, hjælper dog med at dobbelttjekke dit arbejde.
Dette er typisk for spin-on-filtre. Mange eftermarkedsfiltre kommer med skrøbelige og billige huse og bør undgås. De er mere attraktive i starten på grund af deres lave omkostninger, men forårsager alvorlige problemer. Det er ikke ualmindeligt, at et oliefilter sætter sig fast og kræver en oliefilternøgle for at fjerne det. Den skrøbelige skal vil gå i stykker, og du vil møde et mareridt. Tag dig tid til at finde velbyggede filtre for at undgå rod.
Filtermediet er kernen og den vigtigste del af oliefilteret. Det korrugerede materiale vikles rundt om det centrale rør, og filtersamlingen kan holdes sammen med stål- eller cellulosepropper. Nogle nye filtre er limet til centerrøret og har ikke endeplader. Producenter bruger træbaseret cellulose, syntetiske filtermedier eller en kombination, der bedst passer til motorens behov.
Et oliefilter kan koste alt fra $5 til $20. Hvor meget du kan betale afhænger af, hvilken type filter du bruger, og hvordan det passer til din applikation. Derudover er kvaliteten den største faktor, der påvirker prisen på oliefiltre.
Svar: Ja. Nutidens motorer kører så rent, at fabrikanterne i stigende grad anbefaler et olieskift hver 7.500 til 10.000 miles, hvilket gør nye oliefiltre obligatoriske. Nogle ældre motorer har kun brug for et nyt filter hver 3.000 miles, men i disse dage er det bedst at bruge et nyt filter ved hvert olieskift.
Svar: Ikke nødvendigvis. Bilproducenter køber typisk dele såsom oliefiltre fra leverandører af originalt udstyr såsom Denso og mærker dem med deres eget mærke. Nogle af disse virksomheder, som Denso, tilbyder nøjagtig de samme eftermarkedsdele, og de matcher OEM-kvalitet på alle måder undtagen brandingen. Nogle eftermarkedsvirksomheder har rettet OEM-mangler og udviklet bedre filtre.
Svar: Ja og nej. Oliefilterets reservedelsnummer skal svare til din specifikke motor. Du skal kigge i instruktionsbogen for det specifikke varenummer. Ligeledes har de fleste autoreservedelsbutikker oplysninger om dit mærke, model og motorstørrelse og kan fortælle dig, hvad der passer, og hvad der ikke vil.
A: Ja, især hvis din motor var fyldt med syntetisk olie på fabrikken. Standard celluloseoliefiltermedier vil virke et stykke tid i en knivspids. Oliefiltre med hybrid eller syntetiske medier kan dog modstå syntetisk olies længere levetid. Vær forsigtig og følg olie- og filterproducentens anbefalinger.
A. Følg dit køretøjs vedligeholdelsesplan. Det er umuligt at kontrollere, om spin-on oliefilteret er snavset uden at skære det op. Nogle patronfiltre kan kontrolleres uden at dræne olien, men hvis de ikke er tydeligt tilstoppede, vil en visuel inspektion ikke fortælle noget. Skift oliefilteret ved hvert olieskift. Så ved du det.
Vores anmeldelser er baseret på felttest, ekspertudtalelser, reelle kundeanmeldelser og vores egen erfaring. Vi bestræber os altid på at give ærlige og præcise vejledninger til at hjælpe dig med at finde den bedste løsning.
Indlægstid: maj-09-2023
