Mae hidlwyr tanwydd yn rhan annatod o beiriannau hylosgi mewnol gasoline a diesel. Mae'n hidlo llwch, malurion, darnau metel a halogion bach eraill tra'n dal i ddarparu digon o danwydd i'r injan. Mae systemau chwistrellu tanwydd modern yn arbennig o dueddol o glocsio a baeddu, a dyna pam mae systemau hidlo mor bwysig i gynnal perfformiad injan. Gall gasoline a thanwydd disel halogedig greu llanast ar beiriannau ceir, gan achosi newidiadau sydyn mewn cyflymder, colli pŵer, tasgu a cham-danio.
Mae peiriannau diesel yn sensitif i hyd yn oed yr halogion lleiaf. Mae gan y rhan fwyaf o hidlwyr tanwydd diesel hefyd geiliog draen ar waelod y tai i dynnu dŵr neu gyddwysiad o'r tanwydd disel. Fel arfer gellir dod o hyd i gydosodiadau hidlo y tu mewn i'r tanc tanwydd neu yn y llinellau tanwydd. Wrth i danwydd gael ei bwmpio o'r tanc, mae'n mynd trwy hidlydd ac yn cadw gronynnau tramor. Mae rhai cerbydau mwy newydd yn defnyddio hidlydd sydd wedi'i gynnwys yn y pwmp tanwydd yn lle hidlydd.
Roedd bywyd cyfartalog yr hidlyddion hyn rhwng 30,000 a 60,000 o filltiroedd. Heddiw, gall yr egwyl newid a argymhellir fod rhwng 30,000 a 150,000 o filltiroedd. Mae'n bwysig gwybod arwyddion hidlydd tanwydd rhwystredig neu ddiffygiol a'i ailosod yn brydlon er mwyn osgoi difrod injan.
Argymhellir edrych am frand y gellir ymddiried ynddo sy'n sicrhau y glynir yn gaeth at safonau a manylebau'r gwneuthurwr, gan fod yn rhaid i'r cydrannau berfformio mor effeithlon â'r rhannau gwreiddiol. Mae brandiau ôl-farchnad poblogaidd fel Ridex a VALEO yn cynnig gwasanaethau cwbl gydnaws am brisiau mwy fforddiadwy. Mae disgrifiadau cynnyrch yn aml yn cynnwys rhestr o fodelau cydnaws a rhifau OEM i gyfeirio atynt. Dylai hyn ei gwneud hi'n haws penderfynu pa adran sy'n iawn i chi.
Mae'r rhan fwyaf o beiriannau ceir yn defnyddio hidlwyr rhwyllog neu bapur pleth. Mae sgriniau fel arfer yn cael eu gwneud o polyester neu rwyll wifrog, tra bod sgriniau pleated fel arfer yn cael eu gwneud o seliwlos wedi'i drin â resin neu ffelt polyester. Hidlwyr plethedig fel hidlydd tanwydd RIDEX 9F0023 yw'r rhai mwyaf cyffredin a'u prif fantais yw eu bod yn dal y gronynnau lleiaf ac yn rhad i'w gweithgynhyrchu. Ar y llaw arall, mae cydosodiadau rhwyll yn aml yn cael eu hailddefnyddio ac yn darparu cyfraddau llif tanwydd uwch, gan leihau'r risg o newyn. Gall ansawdd y sêl rwber hefyd effeithio ar berfformiad y gydran. Mae RIDEX 9F0023 yn cael ei werthu gydag ategolion a wasieri.
Fel hidlwyr aer ac olew, daw hidlwyr tanwydd mewn llawer o fathau a dulliau gosod. Y rhai mwyaf cyffredin yw gwasanaethau mewn-lein, mewn jar, cetris, cronfeydd dŵr a sgriwiau ymlaen. Mae hidlwyr troelli wedi dod yn boblogaidd oherwydd eu hwylustod. Mae'r tai metel garw yn amddiffyn cydrannau mewnol ac mae'n hawdd ei osod heb ddefnyddio offer arbennig. Fodd bynnag, mae pryderon am eu heffaith amgylcheddol. Yn wahanol i'r cynulliad cetris, ni ellir ailddefnyddio unrhyw un o'r rhannau a defnyddiwyd llawer o ddur yn y broses weithgynhyrchu. Mae cetris mewnosod fel 9F0023 yn defnyddio llai o blastig a metel ac maent yn haws eu hailgylchu.
Mae'r hidlwyr wedi'u cynllunio ar gyfer peiriannau gasoline neu ddiesel. Mae rhannau injan diesel yn aml yn cael eu nodweddu gan gyrff powlen, falfiau draen a morloi mawr. Mae'r enghreifftiau cynnyrch a ddefnyddir uchod ar gyfer peiriannau diesel cerbydau Fiat, Ford, Peugeot a Volvo yn unig. Mae ganddo ddiamedr sêl o 101mm ac uchder o 75mm.
Amser postio: Mai-06-2023
