ELFEN HIDLO OLEW tai

Manteision peiriannau diesel

Manteision:

1, bywyd hir a gwydnwch economaidd. Mae cyflymder injan diesel yn isel, nid yw'r rhannau perthnasol yn hawdd i'w heneiddio, mae rhannau'n gwisgo llai nag injan gasoline, mae bywyd y gwasanaeth yn gymharol hir, dim system danio, llai o offer trydanol ategol, felly mae cyfradd methiant injan diesel yn llawer is nag injan gasoline .

2. diogelwch uchel. O'i gymharu â gasoline, nid yn gyfnewidiol, mae pwynt tanio yn uwch, nid yw'n hawdd ei gynnau trwy ddamwain neu ffrwydrad, felly mae'r defnydd o ddiesel yn fwy sefydlog a diogel na'r defnydd o gasoline.

Rhannau injan

3. cyflymder isel a trorym uchel. Mae peiriannau diesel fel arfer yn cyflawni trorym uchel ar RPM isel iawn, sy'n well na pheiriannau gasoline ar ffyrdd cymhleth, dringo a llwythi. Fodd bynnag, nid yw cystal â cheir gasoline o ran codi cyflymder a gyrru ar gyflymder uchel ar y briffordd.

Anfanteision:

1, mae tanio injan diesel yn hylosgi pwysau, o'i gymharu â cheir gasoline, nid oes ganddo strwythur plwg gwreichionen, weithiau oherwydd diffyg ocsigen bydd yn cynhyrchu nwyon gwenwynig, megis bydd nwyon gwenwynig NOX yn cael eu rhyddhau i'r aer, gan arwain at lygredd . Oherwydd hyn, mae gan geir diesel danciau wrea sy'n niwtraleiddio'r nwy gwenwynig i'w atal rhag llygru'r atmosffer.

2, mae sŵn injan diesel yn gymharol fawr, sy'n cael ei achosi gan ei strwythur ei hun, gan effeithio ar gysur teithwyr. Fodd bynnag, gyda datblygiadau pellach mewn technoleg, mae rheolaeth sŵn peiriannau diesel mewn modelau pen canolig i uchel bellach bron cystal â rheolaeth injans ceir.

3. Pan fydd y tymheredd yn isel yn y gaeaf, os dewisir y disel anghywir, bydd y bibell olew yn rhewi ac ni fydd yr injan diesel yn gweithio fel arfer.