(1) Hidlau Gor-Bwysedd: O bryd i'w gilydd, bydd hidlydd olew a ddefnyddir yn ymddangos yn chwyddo neu'n anffurfio. Mae hidlydd olew chwyddedig yn un sydd wedi bod yn destun gormod o bwysau - cyflwr sy'n digwydd pan fydd y falf rheoleiddio pwysedd olew yn methu. Pan ddarganfyddir hidlydd olew chwyddedig, dylid gwasanaethu'r falf sy'n rheoli pwysau ar unwaith.

(2) Beth sy'n achosi gorbwysedd? Mae pwysau olew injan gormodol yn ganlyniad i falf rheoleiddio pwysedd olew diffygiol. Er mwyn gwahanu'r rhannau injan yn iawn ac atal gwisgo gormodol, rhaid i'r olew fod dan bwysau. Mae'r pwmp yn cyflenwi olew ar gyfeintiau a phwysau sy'n fwy na'r hyn sydd ei angen ar y system i iro'r Bearings a rhannau symudol eraill. Mae'r falf rheoleiddio yn agor i ganiatáu dargyfeirio cyfaint a phwysau gormodol.

(3) Mae dwy ffordd y mae'r falf yn methu â gweithredu'n gywir: naill ai mae'n glynu yn y safle caeedig, neu mae'n araf symud i'r safle agored ar ôl i'r injan ddechrau. Yn anffodus, gall falf sownd ryddhau ei hun ar ôl methiant yr hidlydd, gan adael dim tystiolaeth o unrhyw gamweithio.

(4) Nodyn: Bydd pwysau olew gormodol yn achosi dadffurfiad hidlo. Os yw'r falf reoleiddio'n dal i fod yn sownd, gall y gasged rhwng yr hidlydd a'r sylfaen chwythu allan neu bydd y wythïen hidlo yn agor. Bydd y system wedyn yn colli ei holl olew. Er mwyn lleihau'r risg o system orbwysedd, dylid cynghori modurwyr i newid yr olew a'r hidlydd yn aml.

(1) Falf Rheoleiddio Pwysedd Olew: Mae'r falf rheoleiddio pwysau pwmp olew, sydd fel arfer yn rhan o'r pwmp olew, yn helpu i reoli pwysau gweithredu'r system iro. Gosodir y falf rheoleiddio gan y gwneuthurwr i gynnal y pwysau cywir. Mae'r falf yn defnyddio pêl (neu blymiwr) a mecanwaith gwanwyn. Pan fo'r pwysau gweithredu yn is na'r lefel PSI rhagosodedig, mae'r gwanwyn yn dal y bêl yn y safle caeedig fel bod olew yn llifo i'r Bearings dan bwysau. Pan gyrhaeddir y pwysau a ddymunir, mae'r falf yn agor digon i gynnal y pwysau hwn. Unwaith y bydd y falf ar agor, mae'r pwysau'n parhau'n weddol gyson, gyda dim ond newidiadau bach wrth i gyflymder yr injan amrywio. Os bydd y falf rheoleiddio pwysedd olew yn mynd yn sownd yn y safle caeedig neu'n araf i symud i'r safle agored ar ôl i'r injan ddechrau, bydd y pwysau yn y system yn fwy na'r gosodiad falf rheoleiddio. Gall hyn achosi hidlydd olew gorbwysedd. Os gwelir hidlydd olew anffurfiedig, rhaid gwasanaethu'r falf rheoleiddio pwysau olew ar unwaith.

(2) Falf Rhyddhad (Ffordd Osgoi): Mewn system llif llawn, mae'r holl olew yn mynd trwy'r hidlydd i gyrraedd yr injan. Os yw'r hidlydd yn clocsio, rhaid darparu llwybr arall i'r injan ar gyfer yr olew, neu gall y Bearings a rhannau mewnol eraill fethu oherwydd newyn olew. Defnyddir falf rhyddhad, neu ddargyfeirio, i ganiatáu i olew heb ei hidlo i iro'r injan. Mae olew heb ei hidlo yn llawer gwell na dim olew o gwbl. Mae'r falf rhyddhad (ffordd osgoi) hon wedi'i chynnwys yn y bloc injan mewn rhai ceir. Fel arall, mae'r falf rhyddhad (ffordd osgoi) yn rhan o'r hidlydd olew ei hun. O dan amodau arferol, mae'r falf yn parhau i fod ar gau. Pan fo digon o halogiad yn yr hidlydd olew i gyrraedd lefel ragosodedig o wahaniaeth pwysau i lif olew (tua 10-12 PSI yn y rhan fwyaf o geir teithwyr), mae gwahaniaeth pwysau ar y falf rhyddhad (ffordd osgoi) yn achosi iddo agor. Gall y cyflwr hwn ddigwydd pan fydd yr hidlydd olew wedi mynd yn rhwystredig neu pan fydd y tywydd yn oer a'r olew yn drwchus ac yn llifo'n araf.

(3) Falf Gwrth-Draenio: Gall rhai gosodiadau hidlydd olew ganiatáu i olew ddraenio allan o'r hidlydd drwy'r pwmp olew pan fydd yr injan yn cael ei stopio. Pan ddechreuir yr injan nesaf, rhaid i olew ail-lenwi'r hidlydd cyn i bwysau olew llawn gyrraedd yr injan. Mae'r falf gwrth-draenio, sydd wedi'i chynnwys yn yr hidlydd pan fo angen, yn atal olew rhag draenio allan o'r hidlydd. Mae'r falf gwrth-draenio hon mewn gwirionedd yn fflap rwber sy'n gorchuddio tu mewn tyllau mewnfa'r hidlydd. Pan fydd y pwmp olew yn dechrau pwmpio olew, bydd y pwysau yn dadseilio'r fflap. Pwrpas y falf hon yw cadw'r hidlydd olew wedi'i lenwi bob amser, felly pan ddechreuir yr injan bydd cyflenwad olew bron yn syth i'r injan.

(4) Falf gwrth-seiffon: Pan fydd injan turbocharged yn cael ei diffodd, mae'n bosibl i gylched iro'r turbocharger i olew seiffon o'r hidlydd olew. Er mwyn atal hyn rhag digwydd, mae hidlydd olew yr injan turbocharged wedi'i gyfarparu â diffoddiad unffordd, wedi'i ddylunio'n arbennig, a elwir yn falf gwrth-seiffon. Mae pwysedd olew yn cadw'r falf hon sydd wedi'i llwytho â sbring ar agor tra bod yr injan ymlaen. Pan fydd yr injan wedi'i ddiffodd a phwysedd olew yn gostwng i sero, mae'r falf gwrth-seiffon yn cau'n awtomatig i atal ôl-lif olew. Mae'r falf hon yn sicrhau y bydd cyflenwad parhaus o olew ar gael i'r turbocharger a system iro'r injan wrth gychwyn.

(5) Nodiadau ar gychwyn sych: Os nad yw cerbyd wedi'i weithredu ers sawl diwrnod neu ar ôl i'r olew a'r hidlydd gael eu newid, efallai y bydd rhywfaint o olew wedi draenio o'r hidlydd er gwaethaf y falfiau arbennig. Dyna pam ei bod bob amser yn syniad da cychwyn yr injan yn araf, gan adael iddo redeg yn segur am 30-60 eiliad, felly bydd y system iro yn llawn olew cyn gosod llwyth trwm ar yr injan.

(1) Hidlo Mesuriadau Peirianneg. Rhaid i effeithlonrwydd mesur fod yn seiliedig ar y rhagosodiad bod yr hidlydd yn bresennol ar yr injan i gael gwared â gronynnau niweidiol ac felly amddiffyn yr injan rhag traul. Effeithlonrwydd hidlo yw mesur perfformiad yr hidlydd wrth atal gronynnau niweidiol rhag cyrraedd arwynebau gwisgo'r injan. Y dulliau mesur a ddefnyddir amlaf yw effeithlonrwydd pas sengl, effeithlonrwydd cronnus ac effeithlonrwydd aml-lwybr. Mae'r safonau sy'n nodi sut mae'r profion hyn yn cael eu perfformio wedi'u hysgrifennu gan gyrff peirianneg byd-eang: SAE (Cymdeithas y Peirianwyr Modurol), ISO (Sefydliad Safonau Rhyngwladol) ac NFPA (Cymdeithas Genedlaethol Pwer Hylif). Y safonau y mae hidlwyr Benzhilv yn cael eu profi iddynt yw dulliau derbyniol y diwydiant modurol ar gyfer gwerthuso a chymharu perfformiad hidlo. Mae pob un o'r dulliau hyn yn dehongli effeithlonrwydd o safbwynt gwahanol. Mae esboniad byr o bob un yn dilyn.

(2) Mae Capasiti Hidlo yn cael ei fesur mewn prawf a bennir yn SAE HS806. Er mwyn creu hidlydd llwyddiannus, rhaid canfod cydbwysedd rhwng effeithlonrwydd uchel a bywyd hir. Nid yw hidlydd oes hir gydag effeithlonrwydd isel na hidlydd effeithlonrwydd uchel gyda bywyd byr yn ddefnyddiol yn y maes. Y gallu i ddal halogion fel y'i diffinnir yn SAE HS806 yw faint o halogydd sy'n cael ei dynnu a'i ddal gan hidlydd o'r olew yn ystod llif o olew halogedig sy'n ailgylchredeg yn gyson. Daw'r prawf i ben pan gyrhaeddir cwymp pwysau a bennwyd ymlaen llaw ar draws yr hidlydd, yn nodweddiadol ar 8 psid. Mae'r gostyngiad pwysau hwn yn gysylltiedig â gosod falf osgoi hidlo.

(3) Mae Effeithlonrwydd Cronnus yn cael ei fesur yn ystod y prawf cynhwysedd hidlo a gynhelir i safon SAE HS806. Mae'r prawf yn cael ei redeg trwy ychwanegu halogydd prawf (llwch) yn barhaus i'r olew sy'n cylchredeg trwy'r hidlydd. Mae effeithlonrwydd yn cael ei fesur trwy gymharu pwysau'r halogydd a adawyd yn yr olew ar ôl yr hidlydd, â'r swm hysbys sydd wedi'i ychwanegu at yr olew hyd at yr amser dadansoddi. Mae hwn yn effeithlonrwydd cronnus oherwydd mae gan yr hidlydd lawer o siawns i gael gwared ar y baw o'r olew gan ei fod yn cael ei gylchredeg dro ar ôl tro drwy'r hidlydd.

(4) Effeithlonrwydd Multipass. Y weithdrefn hon yw'r mwyaf diweddar o'r tri a ddatblygwyd ac fe'i gweithredir fel gweithdrefn a argymhellir gan sefydliadau safonau rhyngwladol ac UDA. Mae'n cynnwys technoleg prawf mwy newydd yn yr ystyr bod cownteri gronynnau awtomatig yn cael eu defnyddio i'w dadansoddi yn hytrach na dim ond pwyso'r baw. Mantais hyn yw y gellir dod o hyd i berfformiad tynnu gronynnau'r hidlydd ar gyfer gronynnau maint gwahanol trwy gydol oes yr hidlydd. Mae'r effeithlonrwydd a bennir yn y dull prawf hwn yn effeithlonrwydd "ar unwaith", oherwydd mae nifer y gronynnau cyn ac ar ôl yr hidlydd yn cael eu cyfrif ar yr un amrantiad. Yna caiff y niferoedd hyn eu cymharu i gynhyrchu mesuriad effeithlonrwydd.

(5) Profion Mecanyddol a Gwydnwch. Mae hidlwyr olew hefyd yn destun nifer o brofion i sicrhau cywirdeb yr hidlydd a'i gydrannau yn ystod amodau gweithredu cerbydau. Mae'r profion hyn yn cynnwys pwysedd byrstio, blinder ysgogiad, dirgryniad, falf rhyddhad a gweithrediad falf gwrth-ddraenio a gwydnwch olew poeth.

(6) Mesurir Effeithlonrwydd Llwyddiant Sengl mewn prawf a bennir gan SAE HS806. Yn y prawf hwn dim ond un cyfle a gaiff yr hidlydd i dynnu'r halogydd o'r olew. Mae unrhyw ronynnau sy'n mynd trwy'r hidlydd yn cael eu dal gan hidlydd “absoliwt” ar gyfer dadansoddi pwyso. Mae'r pwysau hwn yn cael ei gymharu â'r swm a ychwanegwyd yn wreiddiol at yr olew. Mae'r cyfrifiad hwn yn pennu effeithlonrwydd yr hidlydd wrth dynnu gronynnau o faint hysbys, y maint a achosodd y traul injan sylweddol, 10 i 20 micron. Mae'r enw pas sengl yn cyfeirio at y ffaith mai dim ond unwaith y mae'r gronynnau'n mynd trwy'r hidlydd yn lle sawl gwaith.

Oes, mae gennym brawf 100% cyn ei ddanfon

(1) Rhyddhewch y pwysau yn y system hidlo hylosgi i sicrhau nad yw'r olew yn chwistrellu allan yn ystod y broses ddadosod.

(2) Tynnwch yr hen hidlydd tanwydd o'r gwaelod. a glanhau'r wyneb gosod sylfaen.

(3) Llenwch yr hidlydd tanwydd newydd â thanwydd.

(4) Rhowch rywfaint o olew ar wyneb y cylch selio hidlydd tanwydd newydd i sicrhau ei fod yn cael ei selio

(5) Gosod hidlydd tanwydd newydd ar y gwaelod. Ar ôl i'r cylch selio gael ei osod ar y gwaelod, tynhewch ef 3/4 ~ 1 tro

Camddealltwriaeth 1: Nid oes ots pa hidlydd rydych chi'n ei ddefnyddio, cyn belled nad yw'n effeithio ar y gweithrediad presennol.
Glynu at Fwd: Mae effaith hidlydd o ansawdd gwael ar yr injan yn gudd ac efallai na fydd yn sylwi ar unwaith, ond erbyn i'r difrod gronni hyd at bwynt penodol, bydd yn rhy hwyr.

Camddealltwriaeth 2: Mae ansawdd yr hidlydd hylosgi yn debyg, ac nid yw ailosod aml yn broblem
Nodyn atgoffa: Mae mesur ansawdd yr hidlydd nid yn unig yn oes yr hidlydd, ond hefyd yn effeithlonrwydd hidlo'r hidlydd. Os defnyddir hidlydd gydag effeithlonrwydd hidlo isel, hyd yn oed os caiff ei newid yn aml, ni ellir diogelu'r rheilffordd gyffredin yn effeithiol. system.

Myth 3: Yn aml, hidlyddion nad oes angen eu newid yw'r ffilterau gorau
Awgrym: o dan yr un amodau. Bydd hidlwyr o ansawdd uchel yn cael eu disodli'n amlach oherwydd eu bod yn fwy effeithiol wrth gael gwared ar amhureddau.

Myth 4: Dim ond yn yr orsaf wasanaeth y mae angen ailosod gwaith cynnal a chadw hidlwyr yn rheolaidd
Nodyn atgoffa: Gan fod olew disel yn cynnwys dŵr, cofiwch ddraenio'r hidlydd yn rheolaidd wrth ei ddefnyddio wrth wneud gwaith cynnal a chadw hidlwyr yn rheolaidd.

Pwrpas hidlydd tanwydd yw glanhau'r tanwydd yn eich cerbyd, cael gwared ar halogion a diogelu eich chwistrellwyr tanwydd. Bydd hidlydd tanwydd glân yn caniatáu llif cyson o danwydd i'ch injan sy'n tanio'n iawn. Os bydd eich hidlydd tanwydd yn llawn baw neu faw, efallai na fydd y tanwydd yn gallu tanio'n gywir, gan achosi llai o bŵer yn eich injan.

Gall hidlydd tanwydd wedi'i rwystro hefyd arwain at lai o danwydd yn mynd i mewn i'r system chwistrellu tanwydd, ac felly cymysgedd tanwydd aer heb lawer o fraster. Gall hyn achosi i'ch injan gamdanio, sy'n lleihau pŵer yr injan ac yn cynyddu allyriadau nwyon llosg nwyon tŷ gwydr niweidiol. Gall hefyd achosi i'ch injan redeg yn boethach nag yn normal, nad yw'n ddymunol.

Bydd cael hidlydd tanwydd glân yn gwella hyd oes eich chwistrellwyr tanwydd, gan ganiatáu ar gyfer pŵer cyffredinol gwell ac effeithlonrwydd tanwydd. Bydd Hidlydd Tanwydd Newydd yn caniatáu ar gyfer llif tanwydd gwell a pherfformiad injan cerbyd gwell.

1. Cyn disodli'r elfen hidlo olew hydrolig, draeniwch yr olew hydrolig gwreiddiol yn y blwch, gwiriwch yr elfen hidlo dychwelyd olew, yr elfen hidlo sugno olew a'r elfen hidlo peilot ar gyfer tri math o elfennau hidlo olew hydrolig i weld a oes haearn ffeilio, ffeilio copr neu amhureddau eraill. Mae'r elfen pwysedd tonnau lle mae'r elfen hidlo pwysedd olew wedi'i lleoli yn ddiffygiol. Ar ôl i'r ailwampio gael ei ddileu, glanhewch y system.

2. Wrth ailosod olew hydrolig, rhaid disodli'r holl elfennau hidlo olew hydrolig (elfen hidlo dychwelyd olew, elfen hidlo sugno olew, elfen hidlo peilot) ar yr un pryd, fel arall mae'n gyfwerth â pheidio â newid.

3. Nodwch y label olew hydrolig. Peidiwch â chymysgu olewau hydrolig o wahanol labeli a brandiau, a all achosi'r elfen hidlo olew hydrolig i adweithio a dirywio a chynhyrchu sylweddau tebyg i borffor.

4. Cyn ail-lenwi â thanwydd, rhaid gosod yr elfen hidlo olew hydrolig (elfen hidlo sugno olew) yn gyntaf. Mae ffroenell yr elfen hidlo olew hydrolig yn arwain yn uniongyrchol at y prif bwmp. Bydd mynediad amhureddau yn cyflymu traul y prif bwmp, a bydd y pwmp yn cael ei daro.

5. Ar ôl ychwanegu olew, rhowch sylw i'r prif bwmp i wacáu aer, fel arall ni fydd y cerbyd cyfan yn symud dros dro, bydd y prif bwmp yn gwneud sŵn annormal (sŵn aer), a bydd y cavitation yn niweidio'r pwmp olew hydrolig. Y dull gwacáu aer yw llacio'r cymal pibell ar ben y prif bwmp yn uniongyrchol a'i lenwi'n uniongyrchol.

6. Gwnewch brofion olew yn rheolaidd. Mae'r elfen hidlo pwysedd tonnau yn eitem traul, ac mae angen ei ddisodli yn syth ar ôl iddo gael ei rwystro fel arfer.

7. Rhowch sylw i fflysio'r tanc tanwydd system a'r biblinell, a phasiwch y ddyfais tanwydd gyda hidlydd wrth ail-lenwi â thanwydd.

8. Peidiwch â gadael i'r olew yn y tanc tanwydd ddod i gysylltiad uniongyrchol â'r aer, a pheidiwch â chymysgu olew hen a newydd, sy'n ddefnyddiol i ymestyn bywyd gwasanaeth yr elfen hidlo.

Ar gyfer cynnal a chadw'r elfen hidlo hydrolig, mae'n gam hanfodol i gyflawni gwaith glanhau rheolaidd. Yn ogystal, os caiff ei ddefnyddio am amser hir, bydd glendid y papur hidlo yn cael ei leihau. Yn ôl y sefyllfa, dylid disodli'r papur hidlo yn rheolaidd ac yn briodol i gyflawni gwell effaith Hidlo, ac yna os yw'r offer model yn rhedeg, peidiwch â disodli'r elfen hidlo.

Mae yna lawer o fathau o hidlwyr, a'r gofynion sylfaenol ar eu cyfer yw: ar gyfer systemau hydrolig cyffredinol, wrth ddewis hidlwyr, dylid ystyried bod maint gronynnau amhureddau yn yr olew yn llai na maint bwlch y cydrannau hydrolig; ar gyfer systemau hydrolig dilynol, dylid dewis yr hidlydd. Hidlydd manwl uchel. Mae'r gofynion cyffredinol ar gyfer hidlwyr fel a ganlyn:

1) Mae digon o gywirdeb hidlo, hynny yw, gall rwystro gronynnau amhuredd o faint penodol.

2) Perfformiad pasio olew da. Hynny yw, pan fydd yr olew yn mynd trwodd, yn achos cwymp pwysau penodol, dylai faint o olew sy'n mynd trwy ardal hidlo'r uned fod yn fawr, a dylai'r sgrin hidlo a osodir ym mhorthladd sugno olew y pwmp hydrolig fod yn gyffredinol. cynhwysedd hidlo o fwy na 2 waith cynhwysedd y pwmp hydrolig.

3) Dylai fod gan y deunydd hidlo gryfder mecanyddol penodol i atal difrod oherwydd pwysau olew.

4) Ar dymheredd penodol, dylai fod ag ymwrthedd cyrydiad da a bywyd digonol.

5) Hawdd i'w lanhau a'i gynnal, ac yn hawdd ailosod y deunydd hidlo.

Ar ôl i'r amhureddau yn y system hydrolig gael eu cymysgu i'r olew hydrolig, gyda chylchrediad yr olew hydrolig, bydd yn chwarae rhan ddinistriol ym mhobman, gan effeithio'n ddifrifol ar weithrediad arferol y system hydrolig, megis gwneud bwlch bach rhwng y cymharol symud. mae rhannau yn y cydrannau hydrolig (wedi'u mesur mewn μm ) a'r tyllau a'r bylchau throtling yn sownd neu wedi'u rhwystro; dinistrio'r ffilm olew rhwng y rhannau cymharol symudol, crafu wyneb y bwlch, cynyddu'r gollyngiadau mewnol, lleihau'r effeithlonrwydd, cynyddu'r gwres, gwaethygu gweithrediad cemegol yr olew, a gwneud i'r olew ddirywio. Yn ôl ystadegau cynhyrchu, mae mwy na 75% o'r methiannau yn y system hydrolig yn cael eu hachosi gan amhureddau cymysg yn yr olew hydrolig. Felly, mae'n bwysig iawn i'r system hydrolig gynnal glendid yr olew ac atal llygredd olew.

A. amhureddau a gynhyrchir yn ystod y broses weithio, megis y malurion a ffurfiwyd gan weithred hydrolig y sêl, y powdr metel a gynhyrchir gan draul cymharol y symudiad, y colloid, asphaltene, a gweddillion carbon a gynhyrchir gan ddirywiad ocsideiddiol yr olew .

B. Mae amhureddau mecanyddol yn dal i fod ar ôl yn y system hydrolig ar ôl glanhau, megis rhwd, tywod castio, slag weldio, ffiliadau haearn, paent, croen paent a sbarion edafedd cotwm;

C. amhureddau sy'n mynd i mewn i'r system hydrolig o'r tu allan, fel llwch sy'n mynd i mewn trwy'r porthladd llenwi tanwydd a chylch llwch;

Mae yna lawer o ffyrdd o gasglu llygryddion mewn hylifau. Gelwir dyfeisiau wedi'u gwneud o ddeunyddiau hidlo i ddal llygryddion yn hidlwyr. Gelwir hidlwyr magnetig sy'n defnyddio deunyddiau magnetig i amsugno llygryddion magnetig yn hidlwyr magnetig. Yn ogystal, mae yna hidlwyr electrostatig, hidlyddion gwahanu ac yn y blaen. Yn y system hydrolig, cyfeirir at unrhyw gasgliad o ronynnau llygrydd yn yr hylif gyda'i gilydd fel hidlydd hydrolig. Yn ogystal â'r dull o ddefnyddio deunyddiau mandyllog neu glwyfo bylchau mân i ryng-gipio llygryddion, yr hidlwyr hydrolig a ddefnyddir fwyaf yw hidlwyr magnetig a hidlwyr electrostatig a ddefnyddir mewn systemau hydrolig. Swyddogaeth: Swyddogaeth yr hidlydd hydrolig yw hidlo amrywiol amhureddau yn y system hydrolig.

Defnyddir hidlyddion hydrolig yn unrhyw le mewn system hydrolig halogiad gronynnau i'w symud. Gellir amlyncu halogiad gronynnau trwy'r gronfa ddŵr, ei greu wrth gynhyrchu cydrannau system, neu ei gynhyrchu'n fewnol o'r cydrannau hydrolig eu hunain (yn enwedig pympiau a moduron). Halogiad gronynnau yw prif achos methiant cydrannau hydrolig.

Defnyddir hidlwyr hydrolig mewn tri lleoliad allweddol o system hydrolig, yn dibynnu ar y lefel ofynnol o lanweithdra hylif. Mae gan bron bob system hydrolig hidlydd llinell ddychwelyd, sy'n dal gronynnau sy'n cael eu llyncu neu eu cynhyrchu yn y gylched hydrolig. Mae'r hidlydd llinell ddychwelyd yn dal gronynnau wrth iddynt fynd i mewn i'r gronfa ddŵr, gan ddarparu hylif glân i'w ailgyflwyno i'r system.

Mae'r dŵr yn mynd i mewn i'r hidlydd o'r fewnfa ddŵr. Mae'r hidlydd awtomatig yn hidlo'r gronynnau mwy o amhureddau yn gyntaf trwy'r cynulliad elfen hidlo bras, ac yna'n cyrraedd y sgrin hidlo ddirwy. Ar ôl hidlo'r gronynnau mân o amhureddau trwy'r sgrin hidlo mân, mae'r dŵr glân yn cael ei ollwng o'r allfa ddŵr. Yn ystod y broses hidlo, mae'r amhureddau yn haen fewnol y hidlydd dirwy yn cronni'n raddol, ac mae gwahaniaeth pwysedd yn cael ei ffurfio rhwng ochr fewnol ac allanol yr hidlydd piblinell hunan-lanhau.

Mae'r dŵr sydd i'w drin gan yr hidlydd sugno olew hydrolig yn mynd i mewn i'r corff o'r fewnfa ddŵr, ac mae'r amhureddau yn y dŵr yn cael eu hadneuo ar y sgrin hidlo dur di-staen, gan arwain at wahaniaeth pwysau. Mae'r gwahaniaeth pwysau rhwng y fewnfa a'r allfa yn cael ei fonitro gan y switsh pwysau gwahaniaethol. Pan fydd y gwahaniaeth pwysau yn cyrraedd y gwerth gosodedig, mae'r rheolydd trydan yn anfon signal i'r falf rheoli hydrolig ac yn gyrru'r modur, sy'n sbarduno'r camau gweithredu canlynol: mae'r modur yn gyrru'r brwsh i gylchdroi, yn glanhau'r elfen hidlo, ac yn agor y falf rheoli yn yr un amser. Ar gyfer gollwng carthion, dim ond am ddegau o eiliadau y mae'r broses lanhau gyfan yn para. Pan gwblheir glanhau'r hidlydd piblinell hunan-lanhau, mae'r falf reoli ar gau, mae'r modur yn stopio cylchdroi, mae'r system yn dychwelyd i'w gyflwr cychwynnol, ac mae'r broses hidlo nesaf yn dechrau.

Yr elfen hidlo olew yw'r hidlydd olew. Swyddogaeth yr hidlydd olew yw hidlo'r manion, y deintgig a'r lleithder yn yr olew, a danfon olew glân i bob rhan iro.

Er mwyn lleihau'r ymwrthedd ffrithiannol rhwng y rhannau cymharol symudol yn yr injan a lleihau traul y rhannau, mae'r olew yn cael ei gludo'n barhaus i wyneb ffrithiant pob rhan symudol i ffurfio ffilm olew iro ar gyfer iro. Mae'r olew injan ei hun yn cynnwys rhywfaint o gwm, amhureddau, lleithder ac ychwanegion. Ar yr un pryd, yn ystod proses waith yr injan, mae cyflwyno malurion gwisgo metel, mynediad malurion yn yr awyr, a chynhyrchu ocsidau olew yn gwneud y malurion yn yr olew yn cynyddu'n raddol. Os yw'r olew yn mynd i mewn i'r gylched olew iro yn uniongyrchol heb gael ei hidlo, bydd y manion a gynhwysir yn yr olew yn cael eu dwyn i mewn i wyneb ffrithiant y pâr symudol, a fydd yn cyflymu gwisgo rhannau ac yn lleihau bywyd gwasanaeth yr injan.