VLOŽKA PALIVOVÉHO FILTRU NAFTY

Velkokapacitní nákladní vozidla (HCT) představují zajímavou příležitost ke zlepšení efektivity přepravy a snížení emisí. Tato studie se zaměřuje na implementaci ve Finsku, kde legislativa povoluje maximální hmotnost 76 tun, 34,5 m délky a 4,4 m výšky, což by znamenalo 20% a 4,5% nárůst hmotnosti a výšky ve srovnání se současným evropským modulárním systémem. Účelem tohoto příspěvku je zhodnotit ekonomickou výkonnost (náklady a výnosy) takto velkokapacitních dopravních vozidel ve srovnání s tradičními menšími nákladními vozy. Data byla shromážděna od skutečných poskytovatelů dopravních logistických služeb. K prezentaci byl navržen model hodnocení výkonu nazvaný COREPEkvantitativní hodnoceníroční provozní údaje: tento model vyhodnocuje ekonomickou výkonnost HCT a tradičních nákladních vozidel na třech různých dlouhých trasách pomocítelemetrieúdaje a měsíční provozní údaje nákladních vozidel. Výsledky ukazují, že HCT má celkově vyšší náklady ve srovnání s tradičními. Velikostní výhoda HCT oproti tradičním se podle dostupných údajů promítla do mírně vyšších příjmů a ziskovosti. Faktory, jako je sezónní variabilita, přístup řidiče a využití nákladního vozidla, měly znatelný dopad na náklady.