Existují tři typy palivových filtrů: naftové filtry, benzínové filtry a filtry na zemní plyn. Úlohou palivového filtru je chránit před částicemi, vodou a nečistotami v palivu a chránit citlivé části palivového systému před opotřebením a jiným poškozením.
Princip činnosti palivového filtru spočívá v tom, že palivový filtr je zapojen do série na potrubí mezi palivovým čerpadlem a vstupem paliva do tělesa škrticí klapky. Funkcí palivového filtru je odstranit pevné nečistoty jako oxid železa a prach obsažené v palivu a zabránit ucpání palivového systému (zejména palivové trysky). Snižte mechanické opotřebení, zajistěte stabilní provoz motoru a zvyšte spolehlivost. Konstrukce hořáku se skládá z hliníkového pláště a držáku s nerezovou ocelí uvnitř. Na držáku je instalován vysoce účinný filtrační papír a filtrační papír má tvar chryzantémy pro zvětšení průtokové plochy. Filtr EFI nelze sdílet s filtrem karburátoru. Protože EFI filtr musí často odolat tlaku paliva 200-300 kPa, je obecně požadována pevnost filtru v tlaku více než 500 KPA a filtr karburátoru nemusí dosahovat tak vysokého tlaku.
Jak často by se měl měnit palivový filtr?
Doporučený cyklus výměny palivového filtru se liší podle jeho konstrukce, výkonu a použití a nelze jej zobecňovat. Doporučený cyklus výměny pro běžnou údržbu vnějších filtrů u většiny výrobců automobilů je 48 000 kilometrů; doporučený cyklus výměny pro konzervativní údržbu je 19 200 ~ 24 000 km. Pokud si nejste jisti, vyhledejte správný doporučený cyklus výměny v uživatelské příručce.
Navíc, když je filtrační hadice zestárlá nebo prasklá v důsledku nečistot, oleje a jiných nečistot, měla by být hadice včas vyměněna.
Čas odeslání: 19. října 2022
