Rozdíl mezi naftovým a benzínovým filtrem:
Struktura naftového filtru je zhruba stejná jako u olejového filtru a existují dva typy: výměnný a otočný. Požadavky na jeho provozní tlak a odolnost vůči teplotě oleje jsou však mnohem nižší než u olejových filtrů a požadavky na účinnost filtrace jsou mnohem vyšší než u olejových filtrů. Dieselové filtry jsou většinou vyrobeny z filtračního papíru a některé jsou vyrobeny z plsti nebo polymerových materiálů.
Dieselové filtry lze rozdělit na dieselové odlučovače vody a dieselové jemné filtry. Důležitou funkcí odlučovače oleje a vody je oddělovat vodu od motorové nafty. Existence vody je extrémně škodlivá pro systém přívodu paliva vznětového motoru. Koroze, opotřebení a lepení dokonce zhorší spalovací proces vznětového motoru. Kvůli vysokému obsahu síry v čínské naftě bude dokonce reagovat s vodou za vzniku kyseliny sírové během spalování, která způsobí korozi částí motoru. Tradičním způsobem odstraňování vody je především sedimentace pomocí trychtýřové struktury. Motory s více než 3 % emisí kladou vyšší požadavky na separaci vody a vysoké požadavky vyžadují použití vysoce výkonných filtračních médií. Jemný filtr nafty se používá k filtraci jemných částic v naftě. Dieselové motory s emisemi nad úrovní 3 v mé zemi jsou zaměřeny především na účinnost filtrace částic o velikosti 3-5 mikronů.
Existuje typ karburátoru a typ benzínového filtru EFI. Benzínový motor s karburátorem, benzínový filtr je umístěn na vstupní straně olejového čerpadla a pracovní tlak je nízký. Obecně používejte nylonovou skořepinu. Benzinový filtr motoru EFI je umístěn na výstupní straně olejového čerpadla a pracovní tlak je vysoký. Obvykle se používá kovový kryt. Filtrační papír se většinou používá pro benzinové filtrační prvky, používá se také nylonová tkanina a polymerní materiály. Vzhledem k tomu, že benzínové motory a dieselové motory mají různé způsoby spalování, nejsou celkové požadavky tak tvrdé jako u dieselových filtrů, takže cena je nízká.
Čas odeslání: 19. října 2022
