In u passatu, tuttu ciò chì duvete fà era riempie u tank cù l'oliu, cambià da u tempu à u tempu, è u vostru diesel hà cuntinuatu à piglià cura di voi. O cusì pareva ... allora a guerra di i Big Three torque hà scoppiatu è l'EPA hà cuminciatu à elevà i standard di emissioni. Allora, s'ellu si mantene a cuncurrenza (vale à dì, l'OEM ghjucanu à un ghjocu di gattu è mouse cù putenza è torque), affruntà esigenze sempre più strette per l'emissioni di NOx è di particulate, dui contaminanti chì, in fattu, sò un cumprumissu cù u scopu. - affidabilità, almenu in parte per via di ecunumia di carburante.
Allora cumu fà chì i camioni diesel durà u più longu pussibule in questi ghjorni? Accumincia cù i principii di mantenimentu di l'auto senza skimping in pezzi di ricambio è capisce cumu u vostru sistema di cuntrollu di emissioni funziona. I cunsiglii quì sottu daranu à voi è à u vostru cumpagnu di ignizione di compressione a megliu chance di stà quì per a longa durata.
Stick à cumpunenti originali, fluidi è filtri. Pensu à questu. U fabricatore originale hà spesu milioni à sviluppà un mutore chì funziona cù un oliu specificu, respira per un filtru di l'aire specificu, è pulisce i detriti da i so fluidi cù filtri d'oliu è di carburante specifichi. Una volta fora di sti cumpunenti originali, site essenzialmente u vostru propiu dipartimentu di ricerca è sviluppu, in più, in casu di fallimentu catastròficu di u mutore, pudete esse denegatu u serviziu di garanzia. Pensu à questu. Assicuratevi ancu di seguità i cunsiglii per a pulizia di u sistema di scarico (se applicabile). Discuteremu questu in dettagliu quì sottu.
Iè, u mudernu Ultra Low Sulphur Diesel (ULSD) ùn hè micca u megliu carburante in u mondu, ma se u vostru mutore hè statu custruitu in u 2006 o più tardi, hè pensatu per funziona perfettamente. U truccu hè di assicurà chì riempia u tank cù u carburante di più alta qualità chì pudete truvà. Questu significa visità stazioni di rifornimentu occupate induve una quantità di carburante diesel hè regularmente riempita è fora. U carburante diesel pò deteriorate da 26 per centu in solu quattru settimane dopu esse puliti. Fidati di noi, u carburante premium da una stazione di benzina assai usata serà a più alta qualità, u carburante più pulitu chì pudete truvà è aiuterà à allargà a vita di i vostri iniettori caru è pompe di iniezione. L'additivi di carburante aiutanu ancu, ma questu hè un tema cumplessu è una storia separata.
Avete mai dumandatu perchè ùn pulitemu micca tutta a terra da e punte di e nostre pompe diesel? OE dipende da i detriti è i contaminanti chì entranu in u tank. U flussu di carburante à a pompa di iniezione è l'injectors hè mantenutu pulitu da un separatore d'acqua è un filtru di carburante. Hè per quessa, in più di rifornimentu in una stazione di benzina reputable, hè assai impurtante di mantene u filtru di carburante cambiatu à l'intervalli cunsigliati. Ùn cambiate mai i filtri di carburante troppu spessu è (cum'è citatu prima) aderite à i rimpiazzamenti OEM. U costu operativu mediu di un sistema di ferrovia cumuni diesel mudernu hè trà $ 6,000 è $ 10,000 per rimpiazzà ...
Hè elementari, nò? Cambia l'oliu à l'oliu currettu è filtru à l'intervalli di chilometru ricumandatu è site bonu per andà. In ogni casu, in u mondu di diesel, questu hè spessu più di l'ochju. I camioni di travagliu prima, assai diesel passanu una quantità eccessiva di tempu in rallentamentu. Ma zero chilometri ùn significa micca usu di l'oliu di u mutore. In fatti, una ora di downtime hè equivalente à circa 25 chilometri di viaghju. Se u vostru mutore hè freti in rallentamentu, assicuratevi di includà sta volta in u vostru schedariu di cambiamentu d'oliu, altrimenti u vostru mutore serà sopraccaricatu ancu se l'odometru mostra chì avete guidatu solu 5 000 chilometri ...
A vita di u filtru di l'aria di u mutore hè assai più corta quandu si usa nantu à a strada. Ma ancu in questi casi, u filtru di l'aria deve esse verificatu à ogni cambiamentu d'oliu, cù u pruprietariu seguitu cù un gestore di filtru (se applicabile). Per i mutori chì campanu in natura o vedenu a polvera spessu, deve esse pagatu più attenzione à a pulizia di l'elementu di filtru di l'aire. Ricurdativi chì l'ultima linea di difesa per un impeller di compressore turbocompressore hè u filtru d'aire - rimpiazzà un turbocompressore ùn hè micca prezzu. Sapete ancu chì a causa numero uno di fallimentu di turbocharger hè i detriti da i filtri di l'aria brutta ... sè vo avete un filtru pulibile aftermarket, va bè, ma tenete un ochju. Comu regula, per i camioni nantu à asfaltu, ùn guidate micca più di dui anni senza cambià l'elementu di filtru di l'aire o pulizziari.
Questa hè una zona grisa scura, ma una chì deve esse discussa s'ellu ci facemu veramente i mutori diesel muderni durable. Per risponde à una quistione chì parechji cumpratori di diesel per a prima volta si dumandanu, sì, ci sò prublemi cù l'equipaggiu di cuntrollu di emissioni, cum'è u cooler EGR è valvule, DPF, catalizzatore d'ossidazione di diesel è sistema SCR / DEF è tutti i sensori chì venenu cun elli. Iè, ponu affettà negativamente u rendiment di u mutore à u tempu, necessitanu un mantenimentu precisu è puntuale, è causanu tempi di inattività di tantu in tantu. Ci sò suluzioni aftermarket per tutti i prublemi sopra, ma lasciaremu à voi è à u vostru rivenditore particulari o meccanicu indipendente. Se sceglite di accettà i cuntrolli di emissioni di fabbrica, verificate duie volte tutti l'intervalli di pulizia osservati cum'è a pulizia di a valvola EGR à 67,500 miglia è a pulizia di u liquidu di raffreddamentu cunsigliatu da Cummins per tutti i motori 6.7L '07.5-'21.
Cum'è una prova chì l'ultime diesels ponu vene una longa strada, basta à piglià un ochju à l'imaghjini sopra. U 6.6-litre LMM Duramax V-8 à l'altra estremità di l'odometru ùn hè micca l'ultima tappa. In fatti, praticamenti ùn scorri micca. A cumpagnia hà spentu tutti i so 600.000 miglia traspurtendu camper in i Stati Uniti. U truccu si trova in u modu di mantenimentu senza compromessi, rifornimentu di carburante in tappe affollate è guida à bassa velocità. A Chevrolet Silverado 3500 hè tranquillamente, spessu in a strada dritta à 65 mph, mentri u Duramax hums da 1700 à 2000 rpm. Di sicuru, i pezzi di usu normale, cum'è l'articulazione universale, alcuni cuscinetti d'accessori è i freni devenu esse rimpiazzati, ma i cumpunenti rotanti ùn deve esse mai toccu. U camionu continuarà à viaghjà più di 740 000 chilometri prima di esse rimpiazzatu da un novu camion.
U 6.0L Power Stroke hè u peghju mutore diesel, nò? blasfemia. Mentre hè innegabile chì anu prublemi ben documentati, avemu vistu assai Super Duty 03-07 cù 250 000 miglia o più nantu à l'odometru. In più di questu, ci sò stati purtati in casa cun un Power Stroke hardcore di 6,0 litri chì ùn hà mai avutu una guarnizione di testa soffiata, un cooler EGR fallutu o una valvola EGR bloccata, è ùn hè mai statu utilizatu ancu un cooler d'oliu.
2022 Dodge Challenger diventa 1968 Dodge Charger: ExoMod C68 Carbon hè l'evoluzione di Pro Touring
Driving Line® accelera Motoring Passion™ offrendu un sguardu completamente novu à i nostri powertrains™. Ricunnoscendu chì u viaghju di guida di ogni persona hè unicu, ci sforzemu di dà forma à l'aspetti pocu cunnisciuti è cunnisciuti di u mondu di l'automobile. Vi invitemu à cavalcà cun noi, serà di sicuru una corsa divertente.
Tempu di post: May-06-2023
