(1) Filtri Over-Pressurized: Da u tempu à u tempu, un filtru d'oliu utilizatu apparirà rigonfiatu o deformatu. Un filtru d'oliu bulged hè quellu chì hè statu sottumessu à troppu pressione - una cundizione chì si trova quandu a valvula di regulazione di a pressione di l'oliu hè malfunctioned. Quandu si scopre un filtru d'oliu bulged, a valvula di regulazione di pressione deve esse servita immediatamente.

(2) Chì pruvucassi a sovrapressurizazione ? A pressione eccessiva di l'oliu di u mutore hè u risultatu di una valvula di regulazione di a pressione di l'oliu difettu. Per separà bè e parti di u mutore è impedisce l'usura eccessiva, l'oliu deve esse sottu pressione. A pompa furnisce oliu à volumi è pressioni più grande di ciò chì u sistema necessita per lubricate i cuscinetti è altre parti in muvimentu. A vàlvula di regulazione si apre per permettà u voluminu eccessivu è a pressione per esse sviata.

(3) Ci hè duie manere chì a valvula ùn funziona bè: o si ferma in a pusizione chjusa, o hè lenta per passà à a pusizione aperta dopu chì u mutore hà iniziatu. Sfortunatamente, una valvula stuck pò esse liberata dopu a fallimentu di u filtru, ùn lascendu nisuna evidenza di qualsiasi malfunzionamentu.

(4) Nota: una pressione eccessiva di l'oliu pruvucarà a deformazione di u filtru. Se a vàlvula di regulazione resta sempre appiccicata, a guarnizione trà u filtru è a basa pò sbulicà o a cucitura di u filtru si apre. Allora u sistema perde tuttu u so oliu. Per minimizzà u risicu di un sistema over-pressurized, i motoristi anu da esse cunsigliatu di cambià l'oliu è u filtru spessu.

(1) Valvula di regulazione di a pressione di l'oliu: a valvula di regulazione di a pressione di a pompa di l'oliu, di solitu integrata in a pompa di l'oliu, aiuta à cuntrullà a pressione operativa di u sistema di lubrificazione. A valvula di regulazione hè stabilita da u fabricatore per mantene a pressione curretta. A valvula utilizeghja una bola (o pistu) è un mecanismu di primavera. Quandu a pressione di u funziunamentu hè sottu à u nivellu di PSI predeterminatu, a molla mantene a bola in a pusizioni chjusa cusì l'oliu scorri à i cuscinetti sottu pressione. Quandu a quantità desiderata di pressione hè righjunta, a valvula apre abbastanza per mantene sta pressione. Una volta chì a valvula hè aperta, a pressione ferma abbastanza constante, cù solu picculi cambiamenti cum'è a velocità di u mutore varia. Se a vàlvula di regulazione di a pressione di l'oliu si ferma in a pusizione chjusa o hè lenta per passà à a pusizione aperta dopu chì u mutore hà iniziatu, a pressione in u sistema supererà l'impostazione di a valvula di regulazione. Questu pò causà un filtru d'oliu soprapressurizatu. Se si osserva un filtru d'oliu deformatu, a valvula di regulazione di a pressione di l'oliu deve esse servita immediatamente.

(2) Valve di Relief (Bypass): In un sistema di flussu pienu, tuttu l'oliu passa per u filtru per ghjunghje à u mutore. Se u filtru s'ingaghja, un itinerariu alternativu à u mutore deve esse furnitu per l'oliu, o i cuscinetti è l'altri parti internu ponu fallu per via di a fame d'oliu. Una valvula di rilievu, o bypass, hè aduprata per permette à l'oliu senza filtru di lubricate u mutore. L'oliu senza filtru hè assai megliu cà senza oliu. Questa valvula di rilievu (bypass) hè integrata in u bloccu di u mutore in certi vitture. Altrimenti, a valvula di rilievu (bypass) hè un cumpunente di u filtru d'oliu stessu. In cundizioni normali, a valvula ferma chjusa. Quandu ci hè abbastanza contaminante in u filtru d'oliu per ghjunghje à un livellu predeterminatu di differenziale di pressione à u flussu di l'oliu (circa 10-12 PSI in a maiò parte di i vitture di passageru), a differenziale di pressione nantu à a valvula di sollievu (bypass) provoca l'apertura. Sta cundizione pò accade quandu u filtru d'oliu hè diventatu infundatu o quandu u clima hè friddu è l'oliu hè grossu è scorri lentamente.

(3) Valve Anti-Drainback: Certi supporti di filtru d'oliu ponu permette à l'oliu di drenu fora di u filtru attraversu a pompa d'oliu quandu u mutore hè fermatu. Quandu u mutore hè prossimu, l'oliu deve rinfriscà u filtru prima chì a pressione di l'oliu righjunghji u mutore. A vàlvula anti-drainback, inclusa in u filtru quandu hè necessariu, impedisce à l'oliu di drenà fora di u filtru. Questa valvula anti-drainback hè in realtà un flap di gomma chì copre l'internu di i buchi di ingressu di u filtru. Quandu a pompa d'oliu cumencia à pompà l'oliu, a pressione sguasserà u flap. U scopu di sta valvula hè di mantene u filtru d'oliu pienu in ogni mumentu, cusì quandu u mutore hè cuminciatu, ci sarà un fornimentu quasi instantanatu di oliu à u mutore.

(4) Valve anti-sifone: Quandu un mutore turbocharged hè spento, hè pussibule chì u circuitu di lubricazione di u turbocharger sifone l'oliu da u filtru d'oliu. Per impediscenu chì questu succede, u filtru d'oliu di u turbocharged di u mutore hè equipatu di una valvola anti-sifone, unidirezionale, apposta apposta. A pressione di l'oliu mantene questa valvola di primavera aperta mentre u mutore hè attivatu. Quandu u mutore hè spento è a pressione di l'oliu scende à zero, a valvula anti-sifone si chjude automaticamente per impedisce u flussu di l'oliu. Questa valvula assicura chì ci sarà un suministru cuntinuu di oliu dispunibule à u turbocharger è u sistema di lubrificazione di u mutore à l'iniziu.

(5) Notes nantu à l'iniziu seccu: Se un veiculu ùn hè micca operatu per parechji ghjorni o dopu chì l'oliu è u filtru sò cambiati, un pocu d'oliu pò esse drenatu da u filtru malgradu i valvuli speciali. Hè per quessa chì hè sempre una bona idea di avvià u mutore lentamente, lascendu u funziunamentu in idle per 30-60 seconde, cusì u sistema di lubrificazione serà cumplettamente carricu d'oliu prima chì una carica pesante hè posta nantu à u mutore.

(1) Filtru Misurazioni Ingegneria. A misurazione di l'efficienza deve esse basatu nantu à a premessa chì u filtru hè presente nantu à u mutore per sguassà e particeddi dannosi è cusì prutegge u mutore da l'usura. L'efficienza di u filtru hè a misurazione di a prestazione di u filtru per impedisce chì e particelle dannuse ghjunghjenu à e superfici di usu di u mutore. I metudi di misurazione più utilizati sò l'efficienza di un passaghju, l'efficienza cumulativa è l'efficienza multipass. I normi chì specificanu cumu si sò realizati sti testi sò scritti da organismi di ingegneria mundiale: SAE (Society of Automotive Engineers), ISO (International Standards Organization) è NFPA (National Fluid Power Association). I normi chì i filtri Benzhilv sò testati sò i metudi accettati da l'industria automobilistica per valutà è paragunà u rendiment di i filtri. Ognunu di sti metudi interpreta l'efficienza da un puntu di vista diversu. Una breve spiegazione di ognunu seguita.

(2) A capacità di filtru hè misurata in una prova specificata in SAE HS806. Per creà un filtru successu, deve esse truvatu un equilibriu trà alta efficienza è longa vita. Nè un filtru di longa vita cù bassa efficienza nè un filtru d'alta efficienza cù vita curta hè utile in u campu. A capacità di mantene a contaminante cum'è definita in SAE HS806 hè a quantità di contaminante eliminata è tenuta da un filtru da l'oliu durante un flussu di recirculazione constantemente di l'oliu contaminatu. A prova hè terminata quandu una caduta di pressione predeterminata à traversu u filtru hè righjuntu, tipicamente à 8 psid. Questa caduta di pressione hè assuciata cù a stallazione di una valvula di bypass di filtru.

(3) L'efficienza cumulativa hè misurata durante a prova di capacità di filtru realizata à u standard SAE HS806. A prova hè fatta da l'aghjustà continuamente di u contaminante di prova (polvera) à l'oliu chì circula à traversu u filtru. L'efficienza hè misurata paragunendu u pesu di u contaminante lasciatu in l'oliu dopu à u filtru, à a quantità cunnisciuta chì hè stata aghjuntu à l'oliu finu à u mumentu di l'analisi. Questa hè una efficienza cumulativa perchè u filtru hà parechje chances per caccià a terra da l'oliu cumu si circula ripetutamente à traversu u filtru.

(4) Efficienza Multipass. Questa prucedura hè a più recente sviluppata di e trè è hè purtata cum'è una prucedura cunsigliata da l'urganisazioni di standard internaziunali è americani. Implica una tecnulugia di prova più nova in chì i contatori di particelle automatiche sò usati per l'analisi invece di pisà a terra. U vantaghju di questu hè chì a prestazione di rimozione di particelle di u filtru pò esse truvata per particelle di diverse dimensioni durante a vita di u filtru. L'efficienza determinata in stu metudu di prova hè una efficienza "istantanea", perchè u numeru di particeddi prima è dopu à u filtru sò cuntati à u stessu mumentu. Questi numeri sò allora paragunati per generà una misura di efficienza.

(5) Testi meccanichi è di durabilità. I filtri d'oliu sò ancu sottumessi à numerosi testi per assicurà l'integrità di u filtru è i so cumpunenti durante e cundizioni di u funziunamentu di u veiculu. Queste teste includenu a pressione di scoppiu, a fatigue di l'impulsu, a vibrazione, a valvula di sollievu è u funziunamentu di a valvula anti-drainback è a durabilità di l'oliu caldu.

(6) L'efficienza di un passaghju hè misurata in una prova specificata da SAE HS806. In questa prova, u filtru hà solu una chance per sguassà u contaminante da l'oliu. Ogni particella chì passa per u filtru hè intrappulata da un filtru "assolutu" per l'analisi di pesa. Stu pesu hè paragunatu à a quantità originale aghjuntu à l'oliu. Stu calculu determina l'efficienza di u filtru in l'eliminazione di particeddi di una dimensione cunnisciuta, a dimensione chì hà causatu l'usura significativa di u mutore, da 10 à 20 microns. U nomu unicu pass si riferisce à u fattu chì e particeddi passanu per u filtru solu una volta invece di parechje volte.

Iè, avemu una prova di 100% prima di a consegna

(1) Rilasciate a pressione in u sistema di filtru di combustione per assicurà chì l'oliu ùn spruzza micca durante u prucessu di disassemblamentu.

(2) Eliminate u vechju filtru di carburante da a basa. è pulite a superficia di a basa.

(3) Riempite u novu filtru di carburante cù carburante.

(4) Applica un pocu d'oliu nantu à a superficia di u novu anellu di sigillatura di u filtru di carburante per assicurà a sigillatura

(5) Installa un novu filtru di carburante nantu à a basa. Dopu chì l'anellu di sigillatura hè stallatu nantu à a basa, strincellu da 3/4 ~ 1 volta

Malintesi 1: Ùn importa micca u filtru chì aduprate, sempre chì ùn affetta micca l'operazione attuale.
Sticking to Mud: L'effettu di un filtru di qualità povira nantu à u mutore hè oculatu è ùn pò micca esse nutatu subitu, ma quandu u dannu s'accumula à un certu puntu, serà troppu tardu.

Malintesi 2: A qualità di u filtru di combustione hè simile, è a sustituzione frequente ùn hè micca prublema
Ricordu: A misura di a qualità di u filtru ùn hè micca solu a vita di u filtru, ma ancu l'efficienza di filtrazione di u filtru. Se un filtru cù efficienza di filtrazione bassa hè utilizatu, ancu s'ellu hè cambiatu spessu, u rail cumunu ùn pò micca esse prutettu in modu efficace. sistema.

Mitu 3: I filtri chì ùn anu micca bisognu di cambià spessu sò definitivamente i migliori filtri
Cunsigliu: in e stesse cundizioni. I filtri d'alta qualità seranu rimpiazzati più freti perchè sò più efficaci à sguassà impurità.

Mitu 4: U mantenimentu di u filtru solu bisognu di rimpiazzamentu regulare in a stazione di serviziu
Ricordu: Siccomu l'oliu diesel cuntene acqua, ricordate di drenà u filtru regularmente durante l'usu mentre fate u mantenimentu regulare di u filtru.

U scopu di un filtru di carburante hè di pulisce u carburante in u vostru veiculu, sguassate i contaminanti è prutegge i vostri injectors di carburante. Un filtru di carburante pulitu permetterà un flussu constante di carburante à u vostru mutore chì s'ignite bè. Se u vostru filtru di carburante si ostruisce cù a terra o a sucietà, u carburante pò esse incapace di accende currettamente, causendu una putenza ridutta in u vostru mutore.

Un filtru di carburante bluccatu pò ancu purtà à menu carburante chì entra in u sistema di iniezione di carburante, è dunque una mistura di carburante magra d'aria. Questu pò causà u vostru mutore à misfire, chì riduce a putenza di u mutore è aumenta l'emissioni di gas di gasu di serra dannosu. Puderà ancu fà chì u vostru mutore currerà più caldu da u normale chì ùn hè micca desideratu.

Avè un filtru di carburante pulitu hà da migliurà a vita di i vostri injectors di carburante, chì permettenu una putenza generale più bona è efficienza di carburante. U novu filtru di carburante permetterà un flussu di carburante megliu è un rendimentu di u mutore di u veiculu.

1. Prima di rimpiazzà l'elementu di filtru d'oliu idraulicu, sguassate l'oliu idraulicu originale in a scatula, verificate l'elementu di filtru di ritornu d'oliu, l'elementu di filtru di aspirazione di l'oliu è l'elementu di filtru pilotu per trè tippi di elementi di filtru idraulici per vede s'ellu ci sò ferru. limatura, limatura di rame o altre impurità. L'elementu di pressione d'onda induve si trova l'elementu di filtru di pressione d'oliu hè difettu. Dopu chì a revisione hè eliminata, pulite u sistema.

2. Quandu rimpiazzà l'oliu idraulicu, tutti l'elementi di filtru d'oliu idraulicu (elementu di filtru di ritornu d'oliu, elementu di filtru di aspirazione d'oliu, elementu di filtru pilotu) deve esse rimpiazzati à u stessu tempu, altrimente hè equivalente à ùn cambià.

3. Identificà l'etichetta di l'oliu idraulicu. Ùn mischjà micca olii idraulichi di diverse etichette è marche, chì ponu causà l'elementu di filtru di l'oliu idraulicu per reagisce è deteriorate è pruduce sustanzi cum'è viola.

4. Prima di rinfurzà, l'elementu di filtru d'oliu idraulicu (elementu di filtru di aspirazione d'oliu) deve esse stallatu prima. A bocca di l'elementu di filtru d'oliu idraulicu porta direttamente à a pompa principale. L'entrata di impurità accelerà l'usura di a pompa principale, è a pompa serà culpita.

5. Dopu à aghjunghje oliu, attenti à a pompa principale à l'aria di scaccià, altrimenti tuttu u veiculu ùn si move temporaneamente, a pompa principale farà un rumore anormale (rumore d'aria), è a cavitazione dannu a pompa d'oliu idraulica. U metudu di scarico di l'aria hè di allentà direttamente l'articulazione di a pipa nantu à a cima di a pompa principale è riempia direttamente.

6. Rigularmente fà a prova oliu. L'elementu di filtru di pressione d'onda hè un articulu di cunsumu, è deve esse rimpiazzatu immediatamente dopu chì hè di solitu bluccatu.

7. Prestate attenzione à lavà u cisterna di carburante di u sistema è a pipeline, è passanu u dispusitivu di carburante cù u filtru quandu si rifornimentu.

8. Ùn lasciate micca chì l'oliu in u tank di carburante entra in cuntattu direttu cù l'aria, è ùn mischjà micca l'oliu vechju è novu, chì hè d'aiutu per allargà a vita di serviziu di l'elementu di filtru.

Per u mantenimentu di l'elementu di filtru idraulicu, hè un passu essenziale per fà un travagliu di pulizia regulare. Inoltre, s'ellu hè adupratu per un bellu pezzu, a pulizia di u filtru di carta serà ridutta. Sicondu à a situazione, a carta di filtru deve esse rimpiazzatu rigulari è apprupriatu à ghjunghje sin'à megliu effettu Filtering, è tandu s'è l 'equipaggiu mudellu hè in esecuzione, ùn rimpiazzà l 'elementu filtru.

Ci sò parechji tippi di filtri, è i requisiti basi per elli sò: per i sistemi idraulichi generali, quandu selezziunate i filtri, a dimensione di particella di impurità in l'oliu deve esse cunsiderata più chjuca di a dimensione di u spaziu di i cumpunenti idraulichi; per i sistemi idraulichi di seguitu, u filtru deve esse sceltu. Filtru di alta precisione. I requisiti generali per i filtri sò i seguenti:

1) Ci hè abbastanza precisione di filtrazione, vale à dì, pò bluccà particelle di impurità di una certa dimensione.

2) Bona prestazione di passaghju d'oliu. Vale à dì, quandu l'oliu passa, in u casu di una certa caduta di pressione, a quantità di l'oliu chì passa per l'area di filtrazione di l'unità deve esse grande, è a pantalla di filtru installata à u portu di aspirazione di l'oliu di a pompa idraulica deve generalmente avè un capacità di filtrazione di più di 2 volte a capacità di a pompa idraulica.

3) U materiale di filtru deve avè una certa forza meccanica per prevene i danni per a pressione di l'oliu.

4) À una certa temperatura, deve avè una bona resistenza à a corrosione è una vita abbastanza.

5) Facile da pulisce è mantene, è faciule di rimpiazzà u materiale di filtru.

Dopu chì l'impurità in u sistema idraulicu sò mischiati in l'oliu idraulicu, cù a circulazione di l'oliu idraulicu, hà da ghjucà un rolu distruttivu in ogni locu, affettendu seriamente u funziunamentu normale di u sistema idraulicu, cum'è fà una piccula gap trà u relativamente movente. i pezzi in i cumpunenti idraulichi (misurati in μm) è i buchi di throttling è i spazii sò appiccicati o bluccati; distrughje u film d'oliu trà e parti relativamente muvimenti, scratch a superficia di u gap, aumenta a fuga interna, riduce l'efficienza, aumenta u calore, aggravate l'azzione chimica di l'oliu, è fate l'oliu deteriorate. Sicondu statistiche di produzzione, più di 75% di i fallimenti in u sistema idraulicu sò causati da impurità mischiate in l'oliu idraulicu. Per quessa, hè assai impurtante per u sistema idraulicu per mantene a limpezza di l'oliu è impedisce a contaminazione di l'oliu.

A. Impurità generati durante u prucessu di travagliu, cum'è i detriti furmati da l'azzione idraulica di u sigillo, u polu di metallu pruduciutu da l'usura relative di u muvimentu, u colloide, l'asfaltenu è u residu di carbonu pruduciutu da u deterioramentu oxidativu di l'oliu. .

B. L'impurità meccaniche chì restanu sempre in u sistema idraulicu dopu a pulizia, cum'è a ruggine, a sabbia di casting, a slag di saldatura, u filing di ferru, a pittura, a pelle di pittura è i scarti di filati di cuttuni;

C. Impurità chì entranu in u sistema idraulicu da l'esternu, cum'è u polu chì entra in u portu di riempimentu di carburante è l'anellu di polvera;

Ci hè parechje manere di cullà i contaminanti in i fluidi. I dispusitivi fatti di materiali filtranti per catturà i contaminanti sò chjamati filtri. I filtri magnetichi chì utilizanu materiali magnetichi per adsorbe i contaminanti magnetichi sò chjamati filtri magnetichi. Inoltre, ci sò filtri elettrostatici, filtri di separazione è cusì. In u sistema idraulicu, ogni cullizzioni di particelle contaminanti in u fluidu hè chjamatu cullettivu filtru idraulicu. In più di u metudu di l'usu di materiali porosi o ferite fine per intercepte i contaminanti, i filtri idraulichi più utilizati sò filtri magnetichi è filtri elettrostatici utilizati in sistemi idraulichi. Funzione: A funzione di u filtru idraulicu hè di filtrà diverse impurità in u sistema idraulicu.

I filtri idraulichi sò usati in ogni locu in un sistema idraulicu chì a contaminazione di particella deve esse eliminata. A contaminazione di particella pò esse ingerita à traversu u reservoir, creata durante a fabricazione di cumpunenti di u sistema, o generata internamente da i cumpunenti idraulichi stessi (in particulare pompe è muturi). A contaminazione di particelle hè a causa primaria di fallimentu di cumpunenti idraulichi.

I filtri idraulichi sò usati in trè lochi chjave di un sistema idraulicu, secondu u gradu necessariu di purezza di fluidu. Quasi ogni sistema idraulicu hà un filtru di linea di ritornu, chì intrappola e particelle ingerite o generate in u circuitu idraulicu. U filtru di a linea di ritornu intrappola e particelle chì entranu in u reservoir, furnisce un fluidu pulitu per a reintroduzione in u sistema.

L'acqua entra in u filtru da l'entrata di l'acqua. U filtru automaticu filtra prima i particeddi più grossi di impurità attraversu l'assemblea di l'elementu di filtru grossu, è dopu ghjunghje à a pantalla di filtru fine. Dopu avè filtratu e particelle fini di impurità à traversu u screnu di filtru fine, l'acqua pulita hè scaricata da l'outlet di l'acqua. Durante u prucessu di filtrazione, l'impurità in a capa interna di u filtru fine si accumulanu gradualmente, è si forma una differenza di pressione trà i lati interni è esterni di u filtru di pipeline autopulente.

L'acqua per esse trattata da u filtru d'aspirazione di l'oliu idraulicu entra in u corpu da l'entrata di l'acqua, è l'impurità in l'acqua sò dipositate nantu à a pantalla di filtru in acciaio inox, risultatu in una diferenza di pressione. A diferenza di pressione trà l'ingressu è l'outlet hè monitorata da u switch di pressione differenziale. Quandu a differenza di pressione righjunghji u valore stabilitu, u cuntrollu elettricu manda un signalu à a vàlvula di cuntrollu idraulica è conduce u mutore, chì attiva l'azzioni seguenti: u mutore conduce a spazzola per rotà, pulisce l'elementu di filtru, è apre a vàlvula di cuntrollu. u listessu tempu. Per u scaricamentu di l'acqua, tuttu u prucessu di pulizia dura solu decine di seconde. Quandu a pulizia di u filtru di a pipeline autopulizia hè finita, a valvula di cuntrollu hè chjusa, u mutore si ferma, u sistema torna à u so statu iniziale, è u prossimu prucessu di filtrazione principia.

L'elementu di filtru d'oliu hè u filtru d'oliu. A funzione di u filtru d'oliu hè di filtrà i sundries, i gomme è l'umidità in l'oliu, è furnisce oliu pulitu à ogni parte di lubricante.

Per riduce a resistenza di attritu trà e parti relativamente muvimenti in u mutore è riduce l'usura di e parti, l'oliu hè trasportatu continuamente à a superficia di attritu di ogni parte in muvimentu per furmà un film d'oliu lubrificante per a lubricazione. L'oliu di u mutore stessu cuntene una certa quantità di gomma, impurità, umidità è additivi. À u listessu tempu, durante u prucessu di u travagliu di u mutore, l'intruduzioni di i detriti di l'usura di metalli, l'ingressu di i detriti in l'aria, è a generazione di l'ossidi d'oliu facenu chì i detriti in l'oliu crescenu gradualmente. Se l'oliu entra direttamente in u circuitu di l'oliu lubrificante senza esse filtratu, i sundries cuntenuti in l'oliu seranu purtati in a superficia di attritu di u paru in muvimentu, chì accelerà l'usura di e parti è riduce a vita di serviziu di u mutore.