filtre d'oli hidràulic

Tant si utilitzeu un filtre en línia com un sistema avançat de recuperació d'oli fora de línia, la qualitat i les especificacions dels mitjans de filtre han de tenir en compte les recomanacions del OEM, així com qualsevol aspecte únic de l'entorn en què funcionarà l'equip. com ara els límits de temperatura o de contaminació. A més d'aquests aspectes, hi ha molts altres factors que afecten la filtració de l'oli. Aquests poden incloure la viscositat de l'oli, el flux i la pressió del sistema d'oli, el tipus d'oli, els components a protegir i els requisits de neteja i els filtres físics (mida, mitjans, grau de micres, capacitat de retenció de brutícia, pressió d'obertura de la vàlvula de bypass, etc.). .) i el cost de substitució dels elements de filtre i treballs relacionats. En comprendre aquests elements clau, podeu prendre decisions basades en dades sobre la filtració, allargar la vida útil de l'equip i reduir la freqüència de drenatge i recàrrega.
La pressió diferencial màxima per als elements de cabal total ve determinada per la configuració de la molla de la vàlvula d'alleujament. Per tant, un filtre amb una pressió de consigna de bypass més alta serà més eficient i durarà més que un filtre amb una pressió de consigna de bypass més baixa.
El motor i els filtres hidràulics estan subjectes a diversos canvis de temperatura i fluctuacions de pressió. Si els plecs no estan recolzats i dissenyats correctament, l'augment de la caiguda de pressió a través de l'element pot provocar que els plecs del filtre es deformen o se separen. Això invalidarà el filtre.
Quan un fluid hidràulic està sotmès a alta pressió, l'oli experimenta una certa compressió a una velocitat d'aproximadament un 2% per cada 1000 lliures per polzada quadrada (psi). Si hi ha 100 polzades cúbiques d'oli a la línia de connexió i la pressió és de 1000 psi, el fluid es pot comprimir fins a 0,5 polzades cúbiques. Quan s'obre una vàlvula de control direccional o una altra vàlvula aigües avall en aquestes condicions de pressió, es produeix un augment sobtat del cabal.
Quan els cilindres de gran diàmetre i/o carrera llarga experimenten una descompressió ràpida a alta pressió, aquest flux pulsatori pot ser diverses vegades la capacitat de la bomba. Quan els filtres de la línia de pressió es troben a una certa distància de la sortida de la bomba o s'instal·len a la línia de retorn, aquests corrents lliures poden provocar l'adhesió o la destrucció completa del material del filtre, especialment en els filtres de mal disseny.
La maquinària i l'equip estan subjectes a vibracions de funcionament i pulsacions de la bomba. Aquestes condicions eliminen les partícules fines abrasives del medi de filtre i permeten que aquests contaminants tornin a entrar al corrent de fluid.
Els motors dièsel emeten negre de carboni durant la combustió. Les concentracions de sutge superiors al 3,5% poden reduir l'eficàcia dels additius antidesgast en olis lubricants i augmentar el desgast del motor. Un filtre de superfície de flux complet estàndard de 40 micres no eliminarà totes les partícules de sutge, especialment les d'entre 5 i 25 micres.