Bilo da koristite in-line filter ili napredni off-line sistem za rekuperaciju ulja, kvalitet filterskog medija i specifikacije treba da uzmu u obzir preporuke OEM-a, kao i sve jedinstvene aspekte okruženja u kojem će oprema raditi. kao što su temperature ili granice zagađenja. Pored ovih aspekata, postoji mnogo drugih faktora koji utiču na filtraciju ulja. To može uključivati viskozitet ulja, protok i pritisak u uljnom sistemu, tip ulja, komponente koje treba zaštititi i zahtjeve za čistoćom, te fizičke filtere (veličina, medij, mikronska klasa, kapacitet zadržavanja prljavštine, pritisak otvaranja bajpas ventila, itd.). .) i troškove zamjene filterskih elemenata i pratećih radova. Razumijevanjem ovih ključnih elemenata, možete donositi odluke o filtraciji na temelju podataka, produžiti vijek trajanja opreme i smanjiti učestalost odvoda i dopunjavanja.
Maksimalni diferencijalni pritisak za elemente punog protoka određuje se podešavanjem opruge ventila za rasterećenje. Stoga će filter s većim podešenim tlakom bajpasa biti efikasniji i trajati duže od filtera s nižim podešenim tlakom bajpasa.
Motor i hidraulički filteri su podložni različitim temperaturnim promjenama i fluktuacijama tlaka. Ako nabori nisu poduprti i pravilno dizajnirani, povećani pad tlaka na elementu može uzrokovati iskrivljenje ili odvajanje nabora filterskog medija. Ovo će poništiti filter.
Kada je hidraulični fluid podvrgnut visokom pritisku, ulje se podvrgava nekoj kompresiji brzinom od približno 2% na 1000 funti po kvadratnom inču (psi). Ako postoji 100 kubnih inča ulja u priključnom vodu i pritisak je 1000 psi, tekućina se može komprimirati na 0,5 kubnih inča. Kada se otvori regulacioni ventil ili drugi nizvodni ventil pod ovim uslovima pritiska, dolazi do naglog povećanja protoka.
Kada se cilindri velikog provrta i/ili dugog hoda podvrgnu brzoj dekompresiji pod visokim pritiskom, ovaj pulsirajući protok može biti nekoliko puta veći od kapaciteta pumpe. Kada se filteri potisnog voda nalaze na nekoj udaljenosti od izlaza pumpe ili instalirani u povratnom vodu, ovi slobodni tokovi mogu dovesti do zalijepljenja ili potpunog uništenja materijala filtera, posebno kod filtera lošeg dizajna.
Mašine i oprema su podložni radnim vibracijama i pulsacijama pumpe. Ovi uslovi uklanjaju fine abrazivne čestice iz filterskog medija i omogućavaju tim zagađivačima da ponovo uđu u tok tečnosti.
Dizel motori emituju čađu tokom sagorevanja. Koncentracije čađi iznad 3,5% mogu smanjiti efikasnost aditiva protiv habanja u uljima za podmazivanje i dovesti do povećanog habanja motora. Standardni filter površine 40 mikrona sa punim protokom neće ukloniti sve čestice čađi, posebno one između 5 i 25 mikrona.
Vrijeme objave: 31.05.2023
