(1) অত্যধিক চাপযুক্ত ফিল্টার: সময়ে সময়ে, একটি ব্যবহৃত তেল ফিল্টার ফুলে উঠা বা বিকৃত দেখাবে। একটি bulged তেল ফিল্টার একটি যে অত্যধিক চাপের অধীন হয়েছে - একটি অবস্থা যেটি ঘটে যখন তেলের চাপ নিয়ন্ত্রণকারী ভালভ ত্রুটিপূর্ণ হয়। যখন একটি bulged তেল ফিল্টার আবিষ্কৃত হয়, চাপ নিয়ন্ত্রণ ভালভ অবিলম্বে পরিসেবা করা উচিত.

(2) অতিরিক্ত চাপের কারণ কী? অত্যধিক ইঞ্জিন তেল চাপ একটি ত্রুটিপূর্ণ তেল চাপ নিয়ন্ত্রণ ভালভ ফলাফল. ইঞ্জিনের অংশগুলিকে সঠিকভাবে আলাদা করতে এবং অত্যধিক পরিধান রোধ করতে, তেলটি অবশ্যই চাপের মধ্যে থাকতে হবে। বিয়ারিং এবং অন্যান্য চলমান অংশগুলিকে লুব্রিকেট করার জন্য সিস্টেমের যা প্রয়োজন তার চেয়ে বেশি পরিমাণে এবং চাপে পাম্পটি তেল সরবরাহ করে। নিয়ন্ত্রক ভালভ খোলে যাতে অতিরিক্ত ভলিউম এবং চাপ সরানো যায়।

(3) দুটি উপায় রয়েছে যে ভালভটি সঠিকভাবে কাজ করতে ব্যর্থ হয়: হয় এটি বন্ধ অবস্থানে আটকে থাকে, অথবা ইঞ্জিন শুরু হওয়ার পরে এটি খোলা অবস্থানে যেতে ধীর হয়। দুর্ভাগ্যবশত, একটি আটকে থাকা ভালভ ফিল্টার ব্যর্থতার পরে নিজেকে মুক্ত করতে পারে, কোনও ত্রুটির প্রমাণ ছাড়াই।

(4) দ্রষ্টব্য: অতিরিক্ত তেলের চাপ ফিল্টার বিকৃতি ঘটাবে। নিয়ন্ত্রক ভালভ এখনও আটকে থাকলে, ফিল্টার এবং বেসের মধ্যে গ্যাসকেটটি উড়িয়ে যেতে পারে বা ফিল্টার সীমটি খুলবে। সিস্টেমটি তখন তার সমস্ত তেল হারাবে। অতিরিক্ত চাপযুক্ত সিস্টেমের ঝুঁকি কমাতে, গাড়িচালকদের প্রায়ই তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া উচিত।

(1) তেলের চাপ নিয়ন্ত্রণকারী ভালভ: তেল পাম্পের চাপ নিয়ন্ত্রণকারী ভালভ, সাধারণত তেল পাম্পের মধ্যে নির্মিত, তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের অপারেটিং চাপ নিয়ন্ত্রণে সহায়তা করে। নিয়ন্ত্রণকারী ভালভ সঠিক চাপ বজায় রাখার জন্য প্রস্তুতকারকের দ্বারা সেট করা হয়। ভালভ একটি বল (বা প্লাঞ্জার) এবং স্প্রিং মেকানিজম ব্যবহার করে। যখন অপারেটিং চাপ পূর্বনির্ধারিত PSI স্তরের নীচে থাকে, তখন স্প্রিং বলটিকে বন্ধ অবস্থানে ধরে রাখে তাই চাপের মধ্যে বিয়ারিংগুলিতে তেল প্রবাহিত হয়। চাপের কাঙ্খিত পরিমাণে পৌঁছে গেলে, এই চাপ বজায় রাখার জন্য ভালভ যথেষ্ট খোলে। একবার ভালভ খোলা হলে, ইঞ্জিনের গতি পরিবর্তিত হওয়ার সাথে সাথে শুধুমাত্র ছোট পরিবর্তনের সাথে চাপ মোটামুটি স্থির থাকে। যদি তেলের চাপ নিয়ন্ত্রণকারী ভালভ বন্ধ অবস্থানে আটকে যায় বা ইঞ্জিন শুরু হওয়ার পরে খোলা অবস্থানে যেতে ধীর হয়, তবে সিস্টেমের চাপ নিয়ন্ত্রণকারী ভালভের সেটিংকে ছাড়িয়ে যাবে। এটি একটি অতিরিক্ত চাপ তেল ফিল্টার হতে পারে. যদি একটি বিকৃত তেল ফিল্টার পরিলক্ষিত হয়, তেল চাপ নিয়ন্ত্রণকারী ভালভ অবিলম্বে পরিসেবা করা আবশ্যক।

(2) ত্রাণ (বাইপাস) ভালভ: একটি পূর্ণ-প্রবাহ ব্যবস্থায়, সমস্ত তেল ইঞ্জিনে পৌঁছানোর জন্য ফিল্টারের মধ্য দিয়ে যায়। ফিল্টার আটকে গেলে, তেলের জন্য ইঞ্জিনের একটি বিকল্প পথ সরবরাহ করতে হবে, অথবা তেলের অনাহারের কারণে বিয়ারিং এবং অন্যান্য অভ্যন্তরীণ অংশগুলি ব্যর্থ হতে পারে। একটি ত্রাণ, বা বাইপাস, ভালভ ব্যবহার করা হয় যাতে ইঞ্জিনকে তৈলাক্তকরণের জন্য অপরিশোধিত তেলের অনুমতি দেওয়া হয়। ফিল্টার না করা তেল একেবারেই কোনো তেলের চেয়ে অনেক ভালো। এই ত্রাণ (বাইপাস) ভালভ কিছু গাড়ির ইঞ্জিন ব্লকের মধ্যে নির্মিত হয়। অন্যথায়, ত্রাণ (বাইপাস) ভালভ তেল ফিল্টার নিজেই একটি উপাদান। স্বাভাবিক অবস্থায়, ভালভ বন্ধ থাকে। যখন তেল প্রবাহের চাপের পার্থক্যের পূর্বনির্ধারিত স্তরে পৌঁছানোর জন্য তেল ফিল্টারে পর্যাপ্ত দূষক থাকে (বেশিরভাগ যাত্রীবাহী গাড়িতে প্রায় 10-12 PSI), রিলিফ (বাইপাস) ভালভের চাপের পার্থক্য এটিকে খুলে দেয়। এই অবস্থা ঘটতে পারে যখন তেল ফিল্টার আটকে যায় বা যখন আবহাওয়া ঠান্ডা থাকে এবং তেল ঘন হয় এবং ধীরে ধীরে প্রবাহিত হয়।

(3) অ্যান্টি-ড্রেনব্যাক ভালভ: কিছু তেল ফিল্টার মাউন্টিং ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে গেলে তেল পাম্পের মাধ্যমে ফিল্টার থেকে তেল বের হয়ে যেতে পারে। ইঞ্জিন পরবর্তীতে চালু হলে, সম্পূর্ণ তেলের চাপ ইঞ্জিনে পৌঁছানোর আগে তেল ফিল্টারটি রিফিল করতে হবে। অ্যান্টি-ড্রেনব্যাক ভালভ, যখন প্রয়োজন হয় তখন ফিল্টারে অন্তর্ভুক্ত থাকে, ফিল্টার থেকে তেল বের হতে বাধা দেয়। এই অ্যান্টি-ড্রেনব্যাক ভালভটি আসলে একটি রাবারের ফ্ল্যাপ যা ফিল্টারের ইনলেট হোলগুলির ভিতরের অংশকে ঢেকে রাখে। যখন তেল পাম্প তেল পাম্প করা শুরু করে, তখন চাপ ফ্ল্যাপটিকে খুলে দেবে। এই ভালভের উদ্দেশ্য হল তেল ফিল্টারটি সর্বদা ভরাট রাখা, তাই ইঞ্জিন চালু হলে ইঞ্জিনে প্রায় তাত্ক্ষণিক তেল সরবরাহ করা হবে।

(4) অ্যান্টি-সিফন ভালভ: যখন একটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিন বন্ধ থাকে, তখন টার্বোচার্জারের লুব্রিকেশন সার্কিটের পক্ষে তেল ফিল্টার থেকে তেল সিফন করা সম্ভব। এটি যাতে না ঘটে তার জন্য, টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের তেল ফিল্টারটি একটি বিশেষভাবে ডিজাইন করা, একমুখী, শাট-অফ যাকে অ্যান্টি-সিফন ভালভ বলে। ইঞ্জিন চালু থাকার সময় তেলের চাপ এই স্প্রিং-লোড ভালভকে খোলা রাখে। ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে গেলে এবং তেলের চাপ শূন্যে নেমে গেলে, অ্যান্টি-সিফন ভালভ তেলের পিছনের প্রবাহ রোধ করতে স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়। এই ভালভ নিশ্চিত করে যে টার্বোচার্জার এবং ইঞ্জিনের তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থা চালু হওয়ার পরে একটি অবিচ্ছিন্ন তেল সরবরাহ থাকবে।

(5) শুষ্ক স্টার্টের নোট: যদি একটি যানবাহন বেশ কয়েক দিন ধরে চালানো না হয় বা তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন করার পরে, বিশেষ ভালভ থাকা সত্ত্বেও ফিল্টার থেকে কিছু তেল বের হয়ে যেতে পারে। এই কারণেই ইঞ্জিনটিকে 30-60 সেকেন্ডের জন্য নিষ্ক্রিয় অবস্থায় চলতে দিয়ে ধীরে ধীরে ইঞ্জিনটি চালু করা সর্বদা একটি ভাল ধারণা, তাই ইঞ্জিনে ভারী লোড স্থাপনের আগে তৈলাক্তকরণ সিস্টেমটি তেল দিয়ে সম্পূর্ণ চার্জ হয়ে যাবে।

(1) ফিল্টার ইঞ্জিনিয়ারিং পরিমাপ. ক্ষতিকারক কণা অপসারণ করতে এবং এইভাবে ইঞ্জিনটিকে পরিধান থেকে রক্ষা করার জন্য ফিল্টারটি ইঞ্জিনে উপস্থিত রয়েছে এমন ভিত্তির উপর ভিত্তি করে দক্ষতা পরিমাপ করা উচিত। ফিল্টারের কার্যকারিতা হল ক্ষতিকারক কণাগুলিকে ইঞ্জিনের পরিহিত পৃষ্ঠগুলিতে পৌঁছাতে বাধা দেওয়ার জন্য ফিল্টারের কার্যকারিতার পরিমাপ। পরিমাপের সর্বাধিক ব্যবহৃত পদ্ধতিগুলি হল একক পাস দক্ষতা, ক্রমবর্ধমান দক্ষতা এবং মাল্টিপাস দক্ষতা। এই পরীক্ষাগুলি কীভাবে সম্পাদিত হয় তা নির্দিষ্ট করে এমন মানগুলি বিশ্বব্যাপী প্রকৌশল সংস্থাগুলি দ্বারা লিখিত: SAE (সোসাইটি অফ অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার্স), ISO (ইন্টারন্যাশনাল স্ট্যান্ডার্ড অর্গানাইজেশন) এবং NFPA (ন্যাশনাল ফ্লুইড পাওয়ার অ্যাসোসিয়েশন)৷ যে মানদণ্ডে বেনজিলভ ফিল্টারগুলি পরীক্ষা করা হয় তা হল স্বয়ংচালিত শিল্পের ফিল্টার কর্মক্ষমতা মূল্যায়ন এবং তুলনা করার জন্য স্বীকৃত পদ্ধতি। এই পদ্ধতিগুলির প্রতিটি একটি ভিন্ন দৃষ্টিকোণ থেকে দক্ষতা ব্যাখ্যা করে। প্রতিটির একটি সংক্ষিপ্ত ব্যাখ্যা নিম্নরূপ।

(2) ফিল্টার ক্ষমতা SAE HS806-এ নির্দিষ্ট একটি পরীক্ষায় পরিমাপ করা হয়। একটি সফল ফিল্টার তৈরি করতে, উচ্চ দক্ষতা এবং দীর্ঘ জীবনের মধ্যে একটি ভারসাম্য খুঁজে পেতে হবে। কম দক্ষতা সহ দীর্ঘ-জীবনের ফিল্টার বা স্বল্প আয়ু সহ একটি উচ্চ-দক্ষ ফিল্টারও ক্ষেত্রে কার্যকর নয়। SAE HS806-এ সংজ্ঞায়িত দূষক-ধারণ ক্ষমতা হল দূষিত তেলের ক্রমাগত পুনঃপ্রবাহের সময় তেল থেকে একটি ফিল্টার দ্বারা অপসারণ করা এবং ধরে রাখা দূষিত পদার্থের পরিমাণ। পরীক্ষাটি বন্ধ হয়ে যায় যখন ফিল্টার জুড়ে একটি পূর্বনির্ধারিত চাপ ড্রপ সাধারণত 8 পিসিডিতে পৌঁছায়। এই চাপ ড্রপ একটি ফিল্টার বাইপাস ভালভ সেটিং সঙ্গে যুক্ত করা হয়.

(3) SAE স্ট্যান্ডার্ড HS806-এ পরিচালিত ফিল্টার ক্ষমতা পরীক্ষার সময় ক্রমবর্ধমান দক্ষতা পরিমাপ করা হয়। পরীক্ষাটি ফিল্টারের মাধ্যমে সঞ্চালিত তেলে ক্রমাগত পরীক্ষার দূষক (ধুলো) যোগ করে চালানো হয়। বিশ্লেষণের সময় পর্যন্ত তেলে যোগ করা পরিচিত পরিমাণের সাথে ফিল্টারের পরে তেলে থাকা দূষিত পদার্থের ওজনের তুলনা করে কার্যকারিতা পরিমাপ করা হয়। এটি একটি ক্রমবর্ধমান দক্ষতা কারণ ফিল্টারটির তেল থেকে ময়লা অপসারণের অনেক সম্ভাবনা রয়েছে কারণ এটি ফিল্টারের মাধ্যমে বারবার সঞ্চালিত হয়।

(4) মাল্টিপাস দক্ষতা। এই পদ্ধতিটি তিনটির মধ্যে সবচেয়ে সাম্প্রতিক বিকশিত এবং আন্তর্জাতিক এবং মার্কিন উভয় মানের সংস্থার দ্বারা প্রস্তাবিত পদ্ধতি হিসাবে পরিচালিত হয়। এটিতে একটি নতুন পরীক্ষা প্রযুক্তি জড়িত যে স্বয়ংক্রিয় কণা কাউন্টারগুলি কেবল ময়লা ওজন করার পরিবর্তে বিশ্লেষণের জন্য ব্যবহার করা হয়। এর সুবিধা হল ফিল্টারের কণা অপসারণের কার্যকারিতা ফিল্টারের সারা জীবন ধরে বিভিন্ন আকারের কণার জন্য পাওয়া যাবে। এই পরীক্ষা পদ্ধতিতে নির্ধারিত দক্ষতা একটি "তাত্ক্ষণিক" দক্ষতা, কারণ ফিল্টারের আগে এবং পরে কণার সংখ্যা একই তাত্ক্ষণিকভাবে গণনা করা হয়। এই সংখ্যাগুলি তারপর একটি দক্ষতা পরিমাপ তৈরি করার সাথে তুলনা করা হয়।

(5)যান্ত্রিক এবং স্থায়িত্ব পরীক্ষা। যানবাহনের অপারেটিং অবস্থার সময় ফিল্টার এবং এর উপাদানগুলির অখণ্ডতা নিশ্চিত করার জন্য তেল ফিল্টারগুলিকেও অনেকগুলি পরীক্ষা করা হয়। এই পরীক্ষাগুলির মধ্যে রয়েছে বিস্ফোরণ চাপ, আবেগ ক্লান্তি, কম্পন, ত্রাণ ভালভ এবং অ্যান্টি-ড্রেনব্যাক ভালভ অপারেশন এবং গরম তেলের স্থায়িত্ব।

(6) একক পাস দক্ষতা SAE HS806 দ্বারা নির্দিষ্ট একটি পরীক্ষায় পরিমাপ করা হয়। এই পরীক্ষায় ফিল্টার তেল থেকে দূষক অপসারণের একটি মাত্র সুযোগ পায়। ফিল্টারের মধ্য দিয়ে যাওয়া যেকোনো কণা ওজন বিশ্লেষণের জন্য একটি "পরম" ফিল্টার দ্বারা আটকা পড়ে। এই ওজনটি মূলত তেলে যোগ করা পরিমাণের সাথে তুলনা করা হয়। এই গণনাটি একটি পরিচিত আকারের কণা অপসারণে ফিল্টারের কার্যকারিতা নির্ধারণ করে, যে আকারটি উল্লেখযোগ্য ইঞ্জিন পরিধানের কারণ, 10 থেকে 20 মাইক্রন। নাম একক পাস এই সত্যকে বোঝায় যে কণাগুলি বহুবার পরিবর্তে শুধুমাত্র একবার ফিল্টারের মধ্য দিয়ে যায়।

হ্যাঁ, ডেলিভারির আগে আমাদের 100% পরীক্ষা আছে

(1) দহন ফিল্টার সিস্টেমে চাপ ছেড়ে দিন যাতে বিচ্ছিন্নকরণ প্রক্রিয়া চলাকালীন তেল স্প্রে না হয়।

(2) বেস থেকে পুরানো জ্বালানী ফিল্টার সরান। এবং বেস মাউন্ট পৃষ্ঠ পরিষ্কার.

(3) জ্বালানী দিয়ে নতুন জ্বালানী ফিল্টার পূরণ করুন।

(4) সিলিং নিশ্চিত করতে নতুন জ্বালানী ফিল্টার সিলিং রিংয়ের পৃষ্ঠে কিছু তেল প্রয়োগ করুন

(5) বেসে নতুন জ্বালানী ফিল্টার ইনস্টল করুন। বেসে সিলিং রিং ইনস্টল করার পরে, এটিকে 3/4 ~ 1 টার্ন দ্বারা শক্ত করুন

ভুল বোঝাবুঝি 1: আপনি কোন ফিল্টার ব্যবহার করেন তা বিবেচ্য নয়, যতক্ষণ না এটি বর্তমান অপারেশনকে প্রভাবিত করে না।
কাদা লেগে থাকা: ইঞ্জিনে একটি খারাপ মানের ফিল্টারের প্রভাব লুকানো থাকে এবং তা এখনই লক্ষ্য করা যায় না, তবে ক্ষতি যখন একটি নির্দিষ্ট বিন্দু পর্যন্ত তৈরি হয় তখন অনেক দেরি হয়ে যাবে।

ভুল বোঝাবুঝি 2: দহন ফিল্টারের গুণমান একই, এবং ঘন ঘন প্রতিস্থাপন কোন সমস্যা নয়
অনুস্মারক: ফিল্টারের মানের পরিমাপ শুধুমাত্র ফিল্টারের জীবন নয়, ফিল্টারের পরিস্রাবণ দক্ষতাও। যদি কম পরিস্রাবণ দক্ষতা সহ একটি ফিল্টার ব্যবহার করা হয়, এমনকি এটি ঘন ঘন পরিবর্তন করা হলেও, সাধারণ রেল কার্যকরভাবে সুরক্ষিত করা যায় না। সিস্টেম

মিথ 3: যে ফিল্টারগুলি প্রায়শই পরিবর্তন করার প্রয়োজন হয় না সেগুলি অবশ্যই সেরা ফিল্টার
ইঙ্গিত: একই অবস্থার অধীনে. উচ্চ-মানের ফিল্টারগুলি আরও ঘন ঘন প্রতিস্থাপিত হবে কারণ তারা অমেধ্য অপসারণে আরও কার্যকর।

মিথ 4: ফিল্টার রক্ষণাবেক্ষণের জন্য শুধুমাত্র পরিষেবা স্টেশনে নিয়মিত প্রতিস্থাপন প্রয়োজন
অনুস্মারক: যেহেতু ডিজেল তেলে জল থাকে, তাই নিয়মিত ফিল্টার রক্ষণাবেক্ষণ করার সময় ব্যবহারের সময় নিয়মিত ফিল্টারটি নিষ্কাশন করতে ভুলবেন না।

ফুয়েল ফিল্টারের উদ্দেশ্য হল আপনার গাড়ির জ্বালানি পরিষ্কার করা, দূষিত পদার্থ অপসারণ করা এবং আপনার ফুয়েল ইনজেক্টরকে রক্ষা করা। একটি পরিষ্কার জ্বালানী ফিল্টার আপনার ইঞ্জিনে নিয়মিত জ্বালানী প্রবাহের অনুমতি দেবে যা সঠিকভাবে জ্বলে। যদি আপনার জ্বালানী ফিল্টারটি ময়লা বা ময়লা দিয়ে আটকে যায়, তাহলে জ্বালানীটি সঠিকভাবে জ্বালাতে অক্ষম হতে পারে, যার ফলে আপনার ইঞ্জিনের শক্তি কমে যেতে পারে।

একটি অবরুদ্ধ ফুয়েল ফিল্টার ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেমে কম জ্বালানি প্রবেশ করতে পারে এবং তাই একটি চর্বিহীন বায়ু জ্বালানী মিশ্রণ। এর ফলে আপনার ইঞ্জিনটি মিসফায়ার হতে পারে, যা ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস করে এবং ক্ষতিকারক গ্রিন হাউস গ্যাস নির্গমন বৃদ্ধি করে। এটি আপনার ইঞ্জিনকে স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি গরম করতে পারে যা কাম্য নয়।

একটি পরিষ্কার জ্বালানী ফিল্টার থাকা আপনার ফুয়েল ইনজেক্টরের আয়ুষ্কালকে উন্নত করবে, যা আরও ভাল সামগ্রিক শক্তি এবং জ্বালানী দক্ষতার জন্য অনুমতি দেবে। নতুন ফুয়েল ফিল্টার জ্বালানীর উন্নত প্রবাহ এবং উন্নত যানবাহনের ইঞ্জিন কর্মক্ষমতার জন্য অনুমতি দেবে।

1. হাইড্রোলিক অয়েল ফিল্টার এলিমেন্ট প্রতিস্থাপন করার আগে, বাক্সে মূল হাইড্রোলিক তেলটি ড্রেন করুন, তেল রিটার্ন ফিল্টার এলিমেন্ট, তেল সাকশন ফিল্টার এলিমেন্ট এবং পাইলট ফিল্টার এলিমেন্ট তিন ধরনের হাইড্রোলিক অয়েল ফিল্টার এলিমেন্টের জন্য পরীক্ষা করুন যাতে লোহা আছে কিনা। ফাইলিং, তামার ফাইলিং বা অন্যান্য অমেধ্য। তরঙ্গ চাপ উপাদান যেখানে তেল চাপ ফিল্টার উপাদান অবস্থিত তা ত্রুটিপূর্ণ। ওভারহল বাদ দেওয়ার পরে, সিস্টেমটি পরিষ্কার করুন।

2. হাইড্রোলিক তেল প্রতিস্থাপন করার সময়, সমস্ত হাইড্রোলিক তেল ফিল্টার উপাদান (তেল রিটার্ন ফিল্টার উপাদান, তেল সাকশন ফিল্টার উপাদান, পাইলট ফিল্টার উপাদান) অবশ্যই একই সময়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে, অন্যথায় এটি পরিবর্তন না করার সমতুল্য।

3. জলবাহী তেল লেবেল সনাক্ত করুন. বিভিন্ন লেবেল এবং ব্র্যান্ডের হাইড্রোলিক তেল মিশ্রিত করবেন না, যার কারণে হাইড্রোলিক তেল ফিল্টার উপাদান প্রতিক্রিয়া করতে পারে এবং খারাপ হতে পারে এবং বেগুনি রঙের মতো পদার্থ তৈরি করতে পারে।

4. রিফুয়েল করার আগে, হাইড্রোলিক অয়েল ফিল্টার এলিমেন্ট (তেল সাকশন ফিল্টার এলিমেন্ট) প্রথমে ইনস্টল করতে হবে। হাইড্রোলিক তেল ফিল্টার উপাদানের অগ্রভাগ সরাসরি প্রধান পাম্পের দিকে নিয়ে যায়। অমেধ্য প্রবেশ মূল পাম্পের পরিধান ত্বরান্বিত করবে, এবং পাম্প আঘাত করা হবে।

5. তেল যোগ করার পরে, বায়ু নিষ্কাশন করতে প্রধান পাম্পের দিকে মনোযোগ দিন, অন্যথায় পুরো গাড়িটি সাময়িকভাবে সরবে না, প্রধান পাম্প অস্বাভাবিক শব্দ (বায়ু শব্দ) করবে এবং ক্যাভিটেশন হাইড্রোলিক তেল পাম্পের ক্ষতি করবে। বায়ু নিষ্কাশন পদ্ধতি হল প্রধান পাম্পের উপরের পাইপ জয়েন্টটিকে সরাসরি আলগা করা এবং সরাসরি এটি পূরণ করা।

6. নিয়মিত তেল পরীক্ষা করা. তরঙ্গ চাপ ফিল্টার উপাদান একটি ভোগযোগ্য আইটেম, এবং এটি সাধারণত অবরুদ্ধ করার পরে অবিলম্বে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

7. সিস্টেম ফুয়েল ট্যাঙ্ক এবং পাইপলাইন ফ্লাশ করার দিকে মনোযোগ দিন এবং রিফুয়েলিং করার সময় ফিল্টার দিয়ে ফুয়েলিং ডিভাইসটি পাস করুন।

8. জ্বালানী ট্যাঙ্কের তেল বাতাসের সাথে সরাসরি সংস্পর্শে আসতে দেবেন না এবং পুরানো এবং নতুন তেল মিশ্রিত করবেন না, যা ফিল্টার উপাদানটির পরিষেবা জীবন দীর্ঘায়িত করতে সহায়ক।

হাইড্রোলিক ফিল্টার উপাদানের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য, নিয়মিত পরিষ্কারের কাজ সম্পাদন করার জন্য এটি একটি অপরিহার্য পদক্ষেপ। এছাড়া এটি দীর্ঘদিন ব্যবহার করলে ফিল্টার পেপারের পরিচ্ছন্নতা কমে যায়। পরিস্থিতি অনুসারে, ফিল্টার পেপারটি নিয়মিত এবং যথাযথভাবে প্রতিস্থাপন করা উচিত যাতে ভাল ফিল্টারিং প্রভাব পাওয়া যায় এবং তারপরে যদি মডেলের সরঞ্জামগুলি চলমান থাকে তবে ফিল্টার উপাদানটি প্রতিস্থাপন করবেন না।

অনেক ধরণের ফিল্টার রয়েছে এবং সেগুলির জন্য প্রাথমিক প্রয়োজনীয়তাগুলি হল: সাধারণ জলবাহী সিস্টেমের জন্য, ফিল্টার নির্বাচন করার সময়, তেলের অমেধ্যের কণার আকারকে হাইড্রোলিক উপাদানগুলির ফাঁকের আকারের চেয়ে ছোট হিসাবে বিবেচনা করা উচিত; ফলো-আপ হাইড্রোলিক সিস্টেমের জন্য, ফিল্টারটি নির্বাচন করা উচিত। উচ্চ নির্ভুলতা ফিল্টার. ফিল্টারগুলির জন্য সাধারণ প্রয়োজনীয়তাগুলি নিম্নরূপ:

1) যথেষ্ট পরিস্রাবণ নির্ভুলতা রয়েছে, অর্থাৎ এটি একটি নির্দিষ্ট আকারের অপবিত্রতা কণাকে ব্লক করতে পারে।

2) ভাল তেল-পাসিং কর্মক্ষমতা. অর্থাৎ, যখন তেলটি অতিক্রম করে, একটি নির্দিষ্ট চাপের ড্রপের ক্ষেত্রে, ইউনিট পরিস্রাবণ এলাকার মধ্য দিয়ে যাওয়া তেলের পরিমাণ বড় হওয়া উচিত এবং হাইড্রোলিক পাম্পের তেল সাকশন পোর্টে ইনস্টল করা ফিল্টার স্ক্রীনটি সাধারণত একটি থাকা উচিত। জলবাহী পাম্পের ধারণক্ষমতার 2 গুণের বেশি পরিস্রাবণ ক্ষমতা।

3) তেলের চাপের কারণে ক্ষতি রোধ করতে ফিল্টার উপাদানটির একটি নির্দিষ্ট যান্ত্রিক শক্তি থাকা উচিত।

4) একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায়, এটির ভাল জারা প্রতিরোধের এবং পর্যাপ্ত জীবন থাকা উচিত।

5) পরিষ্কার এবং বজায় রাখা সহজ, এবং ফিল্টার উপাদান প্রতিস্থাপন করা সহজ।

হাইড্রোলিক সিস্টেমের অমেধ্যগুলি হাইড্রোলিক তেলে মিশ্রিত হওয়ার পরে, হাইড্রোলিক তেলের সঞ্চালনের সাথে, এটি সর্বত্র একটি ধ্বংসাত্মক ভূমিকা পালন করবে, যা হাইড্রোলিক সিস্টেমের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপকে গুরুতরভাবে প্রভাবিত করবে, যেমন তুলনামূলকভাবে চলমানগুলির মধ্যে একটি ছোট ফাঁক তৈরি করা। হাইড্রোলিক উপাদানের অংশগুলি (μm এ পরিমাপ করা হয়) এবং থ্রটলিং গর্ত এবং ফাঁক আটকে বা অবরুদ্ধ হয়; তুলনামূলকভাবে চলমান অংশগুলির মধ্যে তেল ফিল্ম ধ্বংস করুন, ফাঁকের পৃষ্ঠটি স্ক্র্যাচ করুন, অভ্যন্তরীণ ফুটো বাড়ান, দক্ষতা হ্রাস করুন, তাপ বৃদ্ধি করুন, তেলের রাসায়নিক ক্রিয়াকে বাড়িয়ে দিন এবং তেলকে খারাপ করে দিন। উৎপাদন পরিসংখ্যান অনুসারে, হাইড্রোলিক সিস্টেমে 75% এরও বেশি ব্যর্থতা হাইড্রোলিক তেলে মিশ্রিত অমেধ্য দ্বারা সৃষ্ট হয়। অতএব, জলবাহী সিস্টেমের জন্য তেলের পরিচ্ছন্নতা বজায় রাখা এবং তেলের দূষণ রোধ করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

A. কাজের প্রক্রিয়া চলাকালীন উত্পন্ন অমেধ্য, যেমন সীলের হাইড্রোলিক ক্রিয়া দ্বারা গঠিত ধ্বংসাবশেষ, আন্দোলনের আপেক্ষিক পরিধান দ্বারা উত্পাদিত ধাতব গুঁড়া, কলয়েড, অ্যাসফাল্টিন এবং তেলের অক্সিডেটিভ অবনতির ফলে উত্পাদিত কার্বন অবশিষ্টাংশ .

B. পরিষ্কার করার পরেও হাইড্রোলিক সিস্টেমে যান্ত্রিক অমেধ্য অবশিষ্ট থাকে, যেমন মরিচা, ঢালাই বালি, ওয়েল্ডিং স্ল্যাগ, লোহার ফাইলিং, পেইন্ট, পেইন্ট স্কিন এবং তুলো সুতার স্ক্র্যাপ;

C. বাইরে থেকে জলবাহী সিস্টেমে প্রবেশ করা অমেধ্য, যেমন জ্বালানী ফিলার পোর্ট এবং ডাস্ট রিং দিয়ে ধুলো প্রবেশ করা;

তরল পদার্থে দূষক সংগ্রহ করার অনেক উপায় আছে। দূষক ক্যাপচার করার জন্য ফিল্টার সামগ্রী দিয়ে তৈরি ডিভাইসগুলিকে ফিল্টার বলা হয়। চৌম্বকীয় ফিল্টার যেগুলি চৌম্বকীয় দূষণকে শোষণ করতে চৌম্বকীয় পদার্থ ব্যবহার করে তাকে চৌম্বক ফিল্টার বলে। উপরন্তু, ইলেক্ট্রোস্ট্যাটিক ফিল্টার, পৃথকীকরণ ফিল্টার এবং তাই আছে. হাইড্রোলিক সিস্টেমে, তরলে দূষক কণার যে কোনো সংগ্রহকে সমষ্টিগতভাবে হাইড্রোলিক ফিল্টার বলা হয়। দূষণকারীকে আটকানোর জন্য ছিদ্রযুক্ত উপাদান বা ক্ষত সূক্ষ্ম ফাঁক ব্যবহার করার পদ্ধতি ছাড়াও, সর্বাধিক ব্যবহৃত হাইড্রোলিক ফিল্টারগুলি হল চৌম্বকীয় ফিল্টার এবং হাইড্রোলিক সিস্টেমে ব্যবহৃত ইলেক্ট্রোস্ট্যাটিক ফিল্টার। ফাংশন: হাইড্রোলিক ফিল্টারের কাজ হল হাইড্রোলিক সিস্টেমের বিভিন্ন অমেধ্য ফিল্টার করা।

হাইড্রোলিক ফিল্টারগুলি যে কোনও জায়গায় ব্যবহার করা হয় হাইড্রোলিক সিস্টেমে কণা দূষণ অপসারণ করতে হয়। কণা দূষণ জলাধারের মাধ্যমে প্রবেশ করা যেতে পারে, সিস্টেমের উপাদানগুলি তৈরির সময় তৈরি করা হয়, বা হাইড্রোলিক উপাদানগুলি (বিশেষত পাম্প এবং মোটর) থেকে অভ্যন্তরীণভাবে তৈরি হয়। কণা দূষণ হাইড্রোলিক উপাদান ব্যর্থতার প্রাথমিক কারণ।

তরল পরিচ্ছন্নতার প্রয়োজনীয় ডিগ্রীর উপর নির্ভর করে হাইড্রোলিক ফিল্টারগুলি হাইড্রোলিক সিস্টেমের তিনটি মূল অবস্থানে ব্যবহৃত হয়। প্রায় প্রতিটি হাইড্রোলিক সিস্টেমে একটি রিটার্ন লাইন ফিল্টার থাকে, যা আমাদের হাইড্রোলিক সার্কিটে গৃহীত বা উৎপন্ন কণাকে আটকে রাখে। রিটার্ন লাইন ফিল্টার কণাগুলিকে জলাধারে প্রবেশ করার সময় ফাঁদে ফেলে, সিস্টেমে পুনঃপ্রবর্তনের জন্য পরিষ্কার তরল সরবরাহ করে।

জল জলের খাঁড়ি থেকে ফিল্টার প্রবেশ করে। স্বয়ংক্রিয় ফিল্টার প্রথমে মোটা ফিল্টার উপাদান সমাবেশের মাধ্যমে অমেধ্যের বড় কণাগুলিকে ফিল্টার করে এবং তারপরে সূক্ষ্ম ফিল্টার স্ক্রিনে পৌঁছায়। সূক্ষ্ম ফিল্টার স্ক্রিনের মাধ্যমে অমেধ্যের সূক্ষ্ম কণাগুলি ফিল্টার করার পরে, জলের আউটলেট থেকে পরিষ্কার জল নির্গত হয়। পরিস্রাবণ প্রক্রিয়া চলাকালীন, সূক্ষ্ম ফিল্টারের অভ্যন্তরীণ স্তরে অমেধ্যগুলি ধীরে ধীরে জমা হতে থাকে এবং স্ব-পরিষ্কার পাইপলাইন ফিল্টারের ভিতরের এবং বাইরের দিকের মধ্যে চাপের পার্থক্য তৈরি হয়।

হাইড্রোলিক অয়েল সাকশন ফিল্টার দ্বারা চিকিত্সা করা জল জলের প্রবেশপথ থেকে শরীরে প্রবেশ করে এবং জলের অমেধ্যগুলি স্টেইনলেস স্টিল ফিল্টার স্ক্রিনে জমা হয়, যার ফলে চাপের পার্থক্য হয়। ইনলেট এবং আউটলেটের মধ্যে চাপের পার্থক্য ডিফারেনশিয়াল প্রেসার সুইচ দ্বারা পর্যবেক্ষণ করা হয়। চাপের পার্থক্য সেট মান পর্যন্ত পৌঁছে গেলে, বৈদ্যুতিক নিয়ামক হাইড্রোলিক কন্ট্রোল ভালভকে একটি সংকেত পাঠায় এবং মোটর চালায়, যা নিম্নলিখিত ক্রিয়াগুলিকে ট্রিগার করে: মোটরটি ব্রাশটিকে ঘোরানোর জন্য চালিত করে, ফিল্টার উপাদানটি পরিষ্কার করে এবং নিয়ন্ত্রণ ভালভটি খোলে। একই সময়ে নিকাশী নিষ্কাশনের জন্য, সম্পূর্ণ পরিষ্কারের প্রক্রিয়াটি কয়েক সেকেন্ডের জন্য স্থায়ী হয়। যখন স্ব-পরিষ্কার পাইপলাইন ফিল্টার পরিষ্কার করা হয়, কন্ট্রোল ভালভ বন্ধ হয়ে যায়, মোটর ঘূর্ণন বন্ধ করে দেয়, সিস্টেমটি তার প্রাথমিক অবস্থায় ফিরে আসে এবং পরবর্তী পরিস্রাবণ প্রক্রিয়া শুরু হয়।

তেল ফিল্টার উপাদান হল তেল ফিল্টার। তেল ফিল্টারের কাজ হল তেলের মধ্যে থাকা বিভিন্ন জিনিস, মাড়ি এবং আর্দ্রতা ফিল্টার করা এবং প্রতিটি লুব্রিকেটিং অংশে পরিষ্কার তেল সরবরাহ করা।

ইঞ্জিনের তুলনামূলকভাবে চলমান অংশগুলির মধ্যে ঘর্ষণ প্রতিরোধ ক্ষমতা কমাতে এবং অংশগুলির পরিধান কমাতে, তৈলাক্তকরণের জন্য একটি তৈলাক্ত তেল ফিল্ম তৈরি করার জন্য প্রতিটি চলমান অংশের ঘর্ষণ পৃষ্ঠে তেল ক্রমাগত পরিবহন করা হয়। ইঞ্জিন তেল নিজেই একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ আঠা, অমেধ্য, আর্দ্রতা এবং সংযোজন ধারণ করে। একই সময়ে, ইঞ্জিনের কাজের প্রক্রিয়া চলাকালীন, ধাতব পরিধানের ধ্বংসাবশেষের প্রবর্তন, বাতাসে ধ্বংসাবশেষের প্রবেশ এবং তেলের অক্সাইড তৈরির ফলে তেলের ধ্বংসাবশেষ ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায়। যদি তেলটি ফিল্টার না করে সরাসরি লুব্রিকেটিং অয়েল সার্কিটে প্রবেশ করে, তবে তেলের মধ্যে থাকা বিভিন্ন জিনিসগুলি চলন্ত জোড়ার ঘর্ষণ পৃষ্ঠে আনা হবে, যা অংশগুলির পরিধানকে ত্বরান্বিত করবে এবং ইঞ্জিনের পরিষেবা জীবনকে হ্রাস করবে।