филтър за хидравлично масло

Независимо дали използвате вграден филтър или усъвършенствана офлайн система за възстановяване на маслото, качеството и спецификациите на филтърната среда трябва да вземат под внимание препоръките на OEM, както и всички уникални аспекти на средата, в която оборудването ще работи. като температура или граници на замърсяване. В допълнение към тези аспекти, има много други фактори, които влияят върху филтрирането на маслото. Те могат да включват вискозитет на маслото, поток и налягане в маслената система, тип масло, компоненти, които трябва да бъдат защитени, и изисквания за чистота и физически филтри (размер, среда, степен на микрони, капацитет за задържане на мръсотия, налягане на отваряне на байпасния клапан и др.). .) и разходите за подмяна на филтърни елементи и свързаните с това дейности. Като разберете тези ключови елементи, можете да вземате решения, базирани на данни, относно филтрирането, да удължите живота на оборудването и да намалите честотата на източвания и презареждания.
Максималното диференциално налягане за елементи с пълен поток се определя от настройката на пружината на предпазния клапан. Следователно, филтър с по-високо зададено налягане на байпаса ще бъде по-ефективен и ще издържи по-дълго от филтър с по-ниско зададено налягане на байпаса.
Филтрите на двигателя и хидравликата са подложени на различни температурни промени и колебания в налягането. Ако гънките не са поддържани и проектирани правилно, увеличеният спад на налягането в елемента може да доведе до изкривяване или отделяне на гънките на филтърната среда. Това ще обезсили филтъра.
Когато хидравличната течност е подложена на високо налягане, маслото претърпява известна компресия със скорост от приблизително 2% на 1000 паунда на квадратен инч (psi). Ако има 100 кубични инча масло в свързващата линия и налягането е 1000 psi, течността може да се компресира до 0,5 кубични инча. Когато управляващ клапан или друг клапан надолу по веригата се отвори при тези условия на налягане, настъпва внезапно увеличаване на потока.
Когато цилиндри с голям отвор и/или дълъг ход претърпят бърза декомпресия при високо налягане, този пулсиращ поток може да бъде няколко пъти по-голям от капацитета на помпата. Когато филтрите на тръбопровода под налягане са разположени на известно разстояние от изхода на помпата или са монтирани във връщащата линия, тези свободни потоци могат да доведат до залепване или пълно разрушаване на филтърния материал, особено при филтри с лоша конструкция.
Машините и оборудването са подложени на работни вибрации и пулсации на помпата. Тези условия премахват фините абразивни частици от филтърната среда и позволяват на тези замърсители да навлязат отново в потока течност.
Дизеловите двигатели отделят сажди по време на горене. Концентрации на сажди над 3,5% могат да намалят ефективността на добавките против износване в смазочните масла и да доведат до повишено износване на двигателя. Стандартен 40-микронен повърхностен филтър с пълен поток няма да премахне всички частици сажди, особено тези между 5 и 25 микрона.