Можем да печелим приходи от предлаганите на тази страница продукти и да участваме в партньорски маркетингови програми. Научете повече >
Ако моторното масло е кръвта на двигателя, то масленият филтър е неговият черен дроб. Редовната смяна на масло и филтри е разликата между чист двигател, който е каран стотици хиляди мили, и мръсна торба, пълна със счупени метални боклуци. И е по-лесно и по-евтино от чернодробна трансплантация.
Много съвременни двигатели използват патронни маслени филтри. Лесно е да се определи състоянието на патронния филтър: когато филтърът е отворен, се вижда филтърният елемент, който е сменяема част.
Традиционният въртящ се маслен филтър обаче е по-често срещан. Освен това се сваля лесно, а за да го смените е достатъчно само да поставите нов. Но външният стоманен резервоар скрива филтърния елемент, така че повечето от нас никога няма да видят вътрешностите му.
Повечето от филтрите в този списък са тествани за преглед. Всеки е използван на работещ двигател за нормален цикъл. След това се нарязват и внимателно се изследват. Тестът предоставя нашето ръководство за покупка с по-ясен и по-реалистичен списък с препоръки от повечето. Освен това се провеждат много изследвания, за да се уверите, че избраният от вас филтър наистина си струва парите.
Качеството и перфектното прилягане на въртящите се маслени филтри Beck-Arnley ни спечелиха наградата за най-добър общ резултат. Използвали сме десетки от тези филтри за всичко - от 4-цилиндрови двигатели с турбокомпресор до атмосферни V6 двигатели със страхотни резултати. Постоянното качество и производителност ни карат да се връщаме отново и отново.
Не ни хрумна да режем един от филтрите, затова сложихме нов и използван филтър в резачката за сравнение. Дебелият стоманен резервоар от Beck-Arnley почти победи резачката за масло; опитах няколко пъти, преди да се откажа. Вентилът за защита срещу течове работи добре, използваният филтърен контейнер е почти пълен с използвано масло дори след няколко седмици бездействие върху дренажния съд и много мръсотия и отломки се натрупват във филтърната среда.
Всяка част от Beck-Arnley, която някога сме използвали, е била толкова добра или по-добра от тази на OEM дилър, а масленият филтър дори идва със стикер за напомняне за обслужване.
Може би си мислите, че съсипваме уплътненията, като препоръчваме оригинални или оригинални части като най-добри за цената. Но отново и отново всеки OEM филтър, дори и да не е най-евтиният, винаги работи както трябва. Така че освен ако не трябва да плащате повече или не искате да сменяте масления си филтър често, OEM филтрите обикновено са най-добрата сделка на пазара.
Използването на оригинални OEM продукти премахва догадките при избора на масло и филтри, особено когато интервалите за смяна на масло и филтри от производителя надхвърлят 5000 мили. Разбира се, OEM частите обикновено са по-скъпи. Но за този тест ние постоянно откриваме, че OEM маслените филтри всъщност са по-конкурентни в ценово отношение от техните аналози за резервни части. Някои дори струват по-малко.
Изображението по-горе показва оригинален нагънат филтър на Mitsubishi, превъзхождащ конкурентите на вторичния пазар както по качество, така и по цена. Всеки OEM продукт обаче може да отговори на вашите нужди.
Маслените филтри K&N Performance Gold имат по-висока производителност и цена, но тези характеристики ги правят привлекателна надстройка. Заварените гайки са най-честата му характеристика, но K&N винаги запасява буркана с много добри неща.
Дебелият стоманен корпус е труден за преминаване, а вътрешните части бяха забележимо по-високи от другите маслени филтри в нашите тестове. На пръв поглед частите изглеждат еднакви, но допълнителните редове и по-големите отвори и уникалният дизайн на централната тръба ясно показват, че K&N проектира маслени филтри, за да подобри производителността.
K&N твърди, че тяхната синтетична филтърна среда и дизайн на крайната капачка позволяват 10% повече масло да премине през филтъра от конкуренцията и като се има предвид гордото състезателно наследство на компанията, определено можем да видим предимствата. Колкото и да си струва, само заварените крайни гайки оправдават допълнителните разходи за K&N, след като в наше време беше трудно да се премахнат твърде много маслени филтри.
Това не е нарицателно име, но Denso е OEM доставчик на големи автомобилни производители като Toyota. Заключихме, че техните маслени филтри за нашето приложение са подходящи за нашите OEM части. Отворете здравия стоманен резервоар, за да разкриете двуслойната филтърна среда, силиконовия предпазител за обратен поток и предварително смазаните о-пръстени.
Denso Auto Parts доставя на потребителския пазар части с оригинално качество, като маслени филтри, които отговарят или надвишават спецификациите на оригиналното оборудване и са подходящи за употреба. Открихме, че единственият недостатък на Denso е достъпната цена, тъй като най-популярните филтри често се разпродават.
Днешните по-дълги интервали за смяна на маслото и нарастващият брой нови превозни средства, излизащи от завода със синтетични масла, правят избора на правилния маслен филтър по-важен от всякога. Използването на оригинален или оригинален маслен филтър (като Motorcraft) е чудесен вариант, дори ако трябва да похарчите малко повече. Закупуването на маслен филтър с OEM качество от доставчик на оригинално оборудване е следващото най-добро нещо. Следпродажбените маслени филтри могат да отговарят или да надвишават спецификациите на OEM, но качеството е по-важно от името на марката. Ако ще участвате в пистови дни, драг състезания или теглене в бъдеще, помислете за високопроизводителен маслен филтър.
Изборът на правилния маслен филтър зависи до голяма степен от приложението, което използвате. Едно просто търсене на моделната година ще ви отведе до правилното местоположение в повечето случаи. Въпреки това, няколко прости съвета ще ви помогнат да изберете филтър, който ще поддържа двигателя ви в добро състояние.
Самостоятелните въртящи се филтри станаха популярни в средата на 50-те години на миналия век и поддържат статуквото във филтрирането на маслото за автомобилни двигатели през последните петдесет години. За съжаление, лесната им употреба доведе до планини от използвани, бионеразградими маслени филтри, затрупани по сметища и работилници. Добавете към това упадъка на двигателите с голям работен обем, поглъщащи газ в сравнение с днешните по-малки двигатели с по-високи обороти, и ще откриете, че популярността им намалява.
Патронните маслени филтри се завръщат. Неговият подвижен корпус за многократна употреба, комбиниран със сменяеми филтърни елементи, значително намалява отпадъците. Въпреки че са малко по-трудоемки, те са по-евтини за поддръжка от въртящите се продукти. И по-екологични.
Съвременните системи за филтриране на патронни масла обаче не са лишени от недостатъци. Някои производители използват леки пластмасови корпуси на филтъра, които не само изискват специални инструменти за премахване, но също така е известно, че са здрави и понякога се напукват, когато се затегнат прекалено много.
Важно е да знаете какъв тип филтър има вашата кола, но търсенето на моделната година наистина може да ви спести много работа. Всичко, което трябва да знаете, са подробностите за двигателя на вашия автомобил и просто търсене ще ви отведе на правилното място. Въпреки това, познаването на типа филтър, който очаквате, помага да проверите отново работата си.
Това е типично за въртящите се филтри. Много филтри за резервни части идват с крехки и евтини корпуси и трябва да се избягват. Първоначално те са по-привлекателни поради ниската си цена, но създават сериозни проблеми. Не е необичайно масленият филтър да заседне на място и да е необходим гаечен ключ за масления филтър, за да го отстраните. Крехката черупка ще се счупи и вие ще се изправите пред кошмар. Отделете време, за да намерите добре изградени филтри, за да избегнете бъркотията.
Филтърната среда е сърцевината и най-важната част от масления филтър. Гофрираният материал се увива около централната тръба и филтърният възел може да се държи заедно със стоманени или целулозни тапи. Някои нови филтри са залепени към централната тръба и нямат крайни плочи. Производителите използват целулоза на дървесна основа, синтетична филтърна среда или комбинация, която най-добре отговаря на нуждите на двигателя.
Един маслен филтър може да струва от $5 до $20. Колко можете да платите зависи от вида на филтъра, който използвате, и от това как пасва на вашето приложение. Освен това качеството е най-големият фактор, който влияе върху цената на маслените филтри.
Отговор: Да. Днешните двигатели работят толкова чисто, че производителите все повече препоръчват смяна на маслото на всеки 7 500 до 10 000 мили, което прави новите маслени филтри задължителни. Някои по-стари двигатели се нуждаят от нов филтър само на всеки 3000 мили, но в наши дни е най-добре да използвате нов филтър при всяка смяна на маслото.
Отговор: Не е задължително. Производителите на автомобили обикновено доставят части като маслени филтри от доставчици на оригинално оборудване като Denso и ги етикетират със собствената си марка. Някои от тези компании, като Denso, предлагат абсолютно същите резервни части и отговарят на качеството на OEM по всякакъв начин, с изключение на марката. Някои компании за следпродажбено обслужване коригираха недостатъците на OEM и разработиха по-добри филтри.
Отговор: Да и не. Номерът на частта на масления филтър трябва да съответства на вашия конкретен двигател. Ще трябва да потърсите в ръководството на собственика конкретния номер на част. По същия начин повечето магазини за авточасти имат информация за вашата марка, модел и размер на двигателя и могат да ви кажат какво ще пасне и какво не.
О: Да, особено ако вашият двигател е бил фабрично зареден със синтетично масло. Стандартната целулозна маслена филтърна среда ще работи за известно време в краен случай. Въпреки това, маслените филтри с хибридна или синтетична среда могат да издържат на по-дългия живот на синтетичното масло. Бъдете внимателни и следвайте препоръките на производителя на маслото и филтъра.
A. Следвайте графика за поддръжка на вашия автомобил. Невъзможно е да проверите дали въртящият се маслен филтър е замърсен, без да го отворите. Някои патронни филтри могат да се проверят без източване на маслото, но ако не са ясно запушени, тогава визуалната проверка няма да каже нищо. Сменяйте масления филтър при всяка смяна на масло. Тогава ще разберете.
Нашите прегледи се основават на полеви тестове, експертни мнения, реални клиентски отзиви и нашия собствен опит. Ние винаги се стремим да предоставим честни и точни ръководства, за да ви помогнем да намерите най-добрия вариант.
Време на публикуване: 9 май 2023 г
