ФІЛЬТРУЮЧЫ ЭЛЕМЕНТ ДЫЗЕЛЬНАГА ПАЛІВА

Грузавікі вялікай грузападымальнасці (HCT) прадстаўляюць цікавую магчымасць павысіць эфектыўнасць транспарціроўкі і паменшыць выкіды. Гэта даследаванне сканцэнтравана на рэалізацыі ў Фінляндыі, дзе заканадаўства дазваляе максімальную вагу 76 тон, 34,5 м у даўжыню і 4,4 м у вышыню, што будзе павелічэннем вагі і росту на 20% і 4,5% у параўнанні з цяперашняй еўрапейскай модульнай сістэмай. Мэтай гэтага артыкула з'яўляецца ацэнка эканамічных паказчыкаў (кошт і прыбытак) транспартных сродкаў такой вялікай умяшчальнасці ў параўнанні з традыцыйнымі меншымі грузавікамі. Дадзеныя былі сабраны ў рэальных пастаўшчыкоў транспартных лагістычных паслуг. Для прадстаўлення была распрацавана мадэль ацэнкі прадукцыйнасці пад назвай COREPEколькасная ацэнкаэксплуатацыйных дадзеных за адзін год: гэтая мадэль ацэньвае эканамічныя паказчыкі HCT і традыцыйных грузавікоў на трох розных далёкіх перавозках з выкарыстаннемтэлеметрыяданыя і штомесячныя эксплуатацыйныя даныя грузавікоў. Вынікі паказваюць, што HCT мае агульны больш высокі кошт у параўнанні з традыцыйным. Згодна з даступнымі данымі, перавага HCT у памеры перад традыцыйнымі ператвараецца ў ўмерана большы даход і прыбытковасць. Такія фактары, як сезонная зменлівасць, стаўленне кіроўцы і загрузка грузавікоў, аказалі прыкметны ўплыў на кошт.