Уводзіны ў маторнае масла

Што выклікае залішняе ціск?
Празмерны ціск алею ў рухавіку з'яўляецца вынікам няспраўнасці клапана рэгулявання ціску масла. Каб правільна аддзяліць дэталі рухавіка і прадухіліць празмерны знос, алей павінна знаходзіцца пад ціскам. Помпа падае алей у аб'ёмах і пад ціскам, большым, чым патрабуе сістэма для змазкі падшыпнікаў і іншых рухомых частак. Рэгулявальны клапан адкрываецца, каб дазволіць адвесці лішні аб'ём і ціск.
Ёсць два спосабу таго, што клапан не працуе належным чынам: альбо ён затрымаўся ў закрытым становішчы, альбо павольна перамяшчаецца ў адкрытае становішча пасля запуску рухавіка. На жаль, затрымаўся клапан можа вызваліцца пасля выхаду з ладу фільтра, не пакідаючы ніякіх прыкмет няспраўнасці.
Заўвага: празмерны ціск масла прывядзе да дэфармацыі фільтра. Калі рэгулюючы клапан усё яшчэ застаецца затрыманым, пракладка паміж фільтрам і асновай можа выбухнуць або шво фільтра раскрыецца. Пасля гэтага сістэма страціць увесь свой алей. Каб мінімізаваць рызыку ўзнікнення залішняга ціску ў сістэме, аўтамабілістам варта рэкамендаваць часта мяняць алей і фільтры.

Што такое клапаны ў алейнай сістэме?
1. Клапан рэгулявання ціску масла
2. Ахоўны (байпасны) клапан
3. Анты-зваротны клапан
4. Антысіфонны клапан

Як правяраюцца фільтры?
1. Інжынерныя вымярэнні фільтраў. Вымярэнне эфектыўнасці павінна грунтавацца на перадумовы, што на рухавіку прысутнічае фільтр для выдалення шкодных часціц і, такім чынам, абароны рухавіка ад зносу.
2. Ёмістасць фільтра вымяраецца ў тэсце, указаным у SAE HS806. Для стварэння паспяховага фільтра неабходна знайсці баланс паміж высокай эфектыўнасцю і доўгім тэрмінам службы.
3. Сукупная эфектыўнасць вымяраецца ў ходзе выпрабаванняў ёмістасці фільтра, якія праводзяцца ў адпаведнасці са стандартам SAE HS806. Выпрабаванне праводзіцца шляхам бесперапыннага дадання тэставага забруджвання (пылу) у алей, якое цыркулюе праз фільтр
4. Шматпраходная эфектыўнасць. Гэтая працэдура з'яўляецца самай нядаўна распрацаванай з трох і праводзіцца ў якасці рэкамендаванай працэдуры міжнароднымі і амерыканскімі арганізацыямі па стандартызацыі. Гэта ўключае ў сябе новы тэст
5. Механічныя выпрабаванні і выпрабаванні на трываласць. Алейныя фільтры таксама падвяргаюцца шматлікім выпрабаванням, каб пераканацца ў цэласнасці фільтра і яго кампанентаў ва ўмовах эксплуатацыі аўтамабіля
6. Эфектыўнасць аднаго праходу вымяраецца ў тэсце, вызначаным SAE HS806. У гэтым тэсце фільтр атрымлівае толькі адзін шанец выдаліць забруджванне з алею