الفرق بين فلتر الديزل وفلتر البنزين

الفرق بين فلتر الديزل وفلتر البنزين:

هيكل فلتر الديزل هو تقريبًا نفس هيكل فلتر الزيت، وهناك نوعان: قابل للاستبدال والدوران. ومع ذلك، فإن متطلبات مقاومة ضغط العمل ودرجة حرارة الزيت أقل بكثير من متطلبات مرشحات الزيت، ومتطلبات كفاءة الترشيح أعلى بكثير من متطلبات مرشحات الزيت. تصنع مرشحات الديزل في الغالب من ورق الترشيح، وبعضها مصنوع من مواد اللباد أو البوليمر.

يمكن تقسيم مرشحات الديزل إلى فواصل مياه الديزل ومرشحات الديزل الدقيقة. تتمثل الوظيفة المهمة لفاصل الزيت عن الماء في فصل الماء عن زيت الديزل. إن وجود الماء ضار للغاية بنظام إمداد الوقود لمحرك الديزل. سيؤدي التآكل والتآكل والالتصاق إلى تفاقم عملية الاحتراق في محرك الديزل. ونظرًا لمحتوى الكبريت العالي في الديزل الصيني، فإنه يتفاعل مع الماء لتكوين حمض الكبريتيك أثناء الاحتراق مما يؤدي إلى تآكل أجزاء المحرك. الطريقة التقليدية لإزالة المياه هي الترسيب بشكل رئيسي، من خلال هيكل قمع. تضع المحركات التي تحتوي على أكثر من 3% من الانبعاثات متطلبات أعلى لفصل الماء، وتتطلب المتطلبات العالية استخدام وسائط ترشيح عالية الأداء. يستخدم مرشح الديزل الناعم لتصفية الجزيئات الدقيقة في زيت الديزل. تهدف محركات الديزل ذات الانبعاثات الأعلى من المستوى 3 في بلدي بشكل أساسي إلى تحقيق كفاءة ترشيح جزيئات بحجم 3-5 ميكرون.

يوجد نوع المكربن ​​ونوع EFI لفلتر البنزين. محرك البنزين المكربن، يوجد فلتر البنزين على جانب مدخل مضخة الزيت، ويكون ضغط العمل منخفضًا. عموما استخدام قذيفة النايلون. يوجد فلتر البنزين لمحرك EFI على جانب مخرج مضخة الزيت، ويكون ضغط العمل مرتفعًا. عادة ما يتم استخدام غلاف معدني. يتم استخدام ورق الترشيح في الغالب لعناصر فلتر البنزين، كما يتم استخدام قماش النايلون ومواد البوليمر. نظرًا لأن محركات البنزين ومحركات الديزل لها طرق احتراق مختلفة، فإن المتطلبات العامة ليست قاسية مثل مرشحات الديزل، وبالتالي فإن السعر رخيص.