فلتر الزيت الهيدروليكي

سواء كنت تستخدم مرشحًا مدمجًا أو نظامًا متقدمًا لاستعادة الزيت خارج الخط، يجب أن تأخذ جودة وسائط المرشح ومواصفاتها في الاعتبار توصيات الشركة المصنعة الأصلية، بالإضافة إلى أي جوانب فريدة للبيئة التي ستعمل فيها المعدات. مثل درجة الحرارة أو حدود التلوث. بالإضافة إلى هذه الجوانب، هناك العديد من العوامل الأخرى التي تؤثر على ترشيح الزيت. قد تشمل هذه الأمور لزوجة الزيت، وتدفق نظام الزيت وضغطه، ونوع الزيت، والمكونات المطلوب حمايتها ومتطلبات النظافة، والمرشحات المادية (الحجم، والوسائط، ودرجة الميكرون، وقدرة الاحتفاظ بالأوساخ، وضغط فتح الصمام الالتفافي، وما إلى ذلك). .) وتكلفة استبدال عناصر التصفية والأعمال ذات الصلة. من خلال فهم هذه العناصر الأساسية، يمكنك اتخاذ قرارات مبنية على البيانات بشأن الترشيح، وإطالة عمر المعدات، وتقليل تكرار عمليات التصريف وإعادة التعبئة.
يتم تحديد الحد الأقصى للضغط التفاضلي لعناصر التدفق الكاملة من خلال إعداد زنبرك صمام التنفيس. لذلك، سيكون المرشح ذو الضغط الالتفافي الأعلى أكثر كفاءة ويستمر لفترة أطول من المرشح ذو الضغط الالتفافي المنخفض.
تخضع مرشحات المحرك والهيدروليكية لتغيرات مختلفة في درجات الحرارة وتقلبات الضغط. إذا لم تكن الطيات مدعومة ومصممة بشكل صحيح، فقد يؤدي انخفاض الضغط المتزايد عبر العنصر إلى تشوه أو انفصال طيات وسائط الفلتر. سيؤدي هذا إلى إبطال عامل التصفية.
عندما يتعرض السائل الهيدروليكي لضغط مرتفع، يتعرض الزيت لبعض الضغط بمعدل حوالي 2% لكل 1000 رطل لكل بوصة مربعة (psi). إذا كان هناك 100 بوصة مكعبة من الزيت في خط التوصيل وكان الضغط 1000 رطل لكل بوصة مربعة، فيمكن أن ينضغط السائل إلى 0.5 بوصة مكعبة. عندما يتم فتح صمام التحكم الاتجاهي أو أي صمام آخر في اتجاه مجرى النهر في ظل ظروف الضغط هذه، تحدث زيادة مفاجئة في التدفق.
عندما تخضع الأسطوانات ذات التجويف الكبير و/أو الأسطوانات الطويلة إلى تخفيف الضغط السريع عند الضغط العالي، يمكن أن يكون هذا التدفق النابض أكبر عدة مرات من سعة المضخة. عندما تكون مرشحات خط الضغط موجودة على مسافة ما من مخرج المضخة أو مثبتة في خط العودة، يمكن أن تؤدي هذه التدفقات الحرة إلى التصاق مادة المرشح أو تدميرها بالكامل، خاصة في المرشحات ذات التصميم السيئ.
تخضع الآلات والمعدات لاهتزازات التشغيل ونبضات المضخة. تعمل هذه الظروف على إزالة الجزيئات الكاشطة الدقيقة من وسط المرشح وتسمح لهذه الملوثات بإعادة الدخول إلى تيار السائل.
محركات الديزل تنبعث منها الكربون الأسود أثناء الاحتراق. يمكن أن تؤدي تركيزات السخام التي تزيد عن 3.5% إلى تقليل فعالية المواد المضافة المضادة للتآكل في زيوت التشحيم وتؤدي إلى زيادة تآكل المحرك. لن يقوم الفلتر القياسي ذو التدفق الكامل من النوع السطحي 40 ميكرون بإزالة جميع جزيئات السخام، خاصة تلك التي يتراوح حجمها بين 5 و25 ميكرون.