كيفية جعل محرك الديزل يدوم لأطول فترة ممكنة

في الماضي، كل ما عليك فعله هو ملء الخزان بالزيت، وتغييره من وقت لآخر، وسيظل الديزل الخاص بك يعتني بك. أو هكذا بدا الأمر... ثم اندلعت حرب عزم الدوران بين الشركات الثلاث الكبرى وبدأت وكالة حماية البيئة في رفع معايير الانبعاثات. وبعد ذلك، إذا واكبوا المنافسة (على سبيل المثال، يلعب مصنعو المعدات الأصلية لعبة القط والفأر فيما يتعلق بالقوة وعزم الدوران)، فإنهم يواجهون متطلبات صارمة بشكل متزايد فيما يتعلق بأكاسيد النيتروجين وانبعاثات الجسيمات، وهما ملوثان يمثلان في الواقع حلاً وسطًا مع الهدف. — الموثوقية، على الأقل جزئيًا بسبب الاقتصاد في استهلاك الوقود.
إذًا كيف يمكنك جعل شاحنات الديزل تدوم لأطول فترة ممكنة هذه الأيام؟ يبدأ الأمر بأساسيات صيانة السيارة دون التقليل من قطع الغيار وفهم كيفية عمل نظام التحكم في الانبعاثات لديك. ستمنحك النصائح أدناه أنت وشريكك في الإشعال بالضغط أفضل فرصة للبقاء هناك لفترة طويلة.
التزم بالمكونات والسوائل والمرشحات الأصلية. أفكر في ذلك. أنفقت الشركة المصنعة الأصلية الملايين لتطوير محرك يعمل بزيت معين، ويتنفس من خلال مرشح هواء محدد، وينظف الحطام من سوائله باستخدام مرشحات زيت ووقود محددة. بمجرد خروجك من هذه المكونات الأصلية، فأنت في الأساس قسم البحث والتطوير الخاص بك، بالإضافة إلى أنه في حالة حدوث عطل كارثي في ​​المحرك، قد يتم حرمانك من خدمة الضمان. أفكر في ذلك. تأكد أيضًا من اتباع التوصيات الخاصة بتنظيف نظام العادم (إن أمكن). سنناقش هذا بالتفصيل أدناه.
نعم، إن الديزل الحديث منخفض الكبريت (ULSD) ليس أفضل وقود في العالم، ولكن إذا تم تصنيع المحرك الخاص بك في عام 2006 أو بعد ذلك، فهو مصمم للعمل بشكل لا تشوبه شائبة. الحيلة هي التأكد من ملء الخزان بالوقود عالي الجودة الذي يمكنك العثور عليه. وهذا يعني زيارة محطات الوقود المزدحمة حيث يتم تعبئة وإخراج الكثير من وقود الديزل بانتظام. يمكن أن يتدهور وقود الديزل بنسبة 26 بالمائة خلال أربعة أسابيع فقط بعد تنظيفه. ثق بنا، الوقود المتميز من محطة الوقود المستخدمة بكثافة سيكون أعلى جودة وأنظف وقود يمكنك العثور عليه وسيساعد على إطالة عمر حاقناتك ومضخات الحقن باهظة الثمن. تساعد إضافات الوقود أيضًا، لكن هذا موضوع معقد وقصة منفصلة.
هل تساءلت يومًا لماذا لا ننظف كل الأوساخ من أطراف مضخات الديزل لدينا؟ يعتمد عمر المعدات على الحطام والملوثات التي تدخل الخزان. يتم الحفاظ على تدفق الوقود إلى مضخة الحقن والحاقن نظيفًا بواسطة فاصل الماء وفلتر الوقود. ولهذا السبب، بالإضافة إلى التزود بالوقود في محطة وقود حسنة السمعة، من المهم جدًا الحفاظ على تغيير فلتر الوقود على الفترات الزمنية الموصى بها. لا تقم أبدًا بتغيير فلاتر الوقود كثيرًا (كما ذكرنا من قبل) والتزم ببدائل OEM. يتراوح متوسط ​​تكلفة تشغيل نظام السكك الحديدية المشتركة الحديث بالديزل بين 6000 دولار و10000 دولار ليحل محل…
انها الابتدائية، أليس كذلك؟ قم بتغيير الزيت إلى الزيت الصحيح والفلتر على فترات زمنية موصى بها وستكون جاهزًا للانطلاق. ومع ذلك، في عالم الديزل، غالبًا ما يكون هذا أكثر مما تراه العين. الشاحنات العاملة أولاً، تقضي العديد من محركات الديزل قدراً هائلاً من الوقت في وضع الخمول. لكن صفر أميال لا يعني عدم تآكل زيت المحرك. في الواقع، ساعة من التوقف تعادل حوالي 25 ميلاً من السفر. إذا كان محرك سيارتك في وضع التباطؤ بشكل متكرر، فتأكد من تضمين هذا الوقت في جدول تغيير الزيت الخاص بك، وإلا فسيتم تحميل المحرك بشكل زائد حتى لو أظهر عداد المسافات أنك قدت مسافة 5000 ميل فقط...
يكون عمر فلتر هواء المحرك أقصر بكثير عند استخدامه على الطريق. ولكن حتى في هذه الحالات، يجب فحص فلتر الهواء عند كل تغيير للزيت، مع متابعة المالك مع مدير الفلتر (إن أمكن). بالنسبة للمحركات التي تعيش في البرية أو التي ترى الغبار بشكل متكرر، يجب إيلاء المزيد من الاهتمام لنظافة عنصر فلتر الهواء. تذكر أن خط الدفاع الأخير عن دافع ضاغط الشاحن التوربيني هو مرشح الهواء - فاستبدال الشاحن التوربيني ليس رخيصًا. اعلم أيضًا أن السبب الأول لفشل الشاحن التوربيني هو الحطام الناتج عن مرشحات الهواء المتسخة... إذا كان لديك مرشح ما بعد البيع قابل للتنظيف، فلا بأس، ولكن راقبه. كقاعدة عامة، بالنسبة للشاحنات على المدرج، لا تقود السيارة لأكثر من عامين دون تغيير عنصر فلتر الهواء أو تنظيفه.
هذه منطقة رمادية داكنة، ولكنها منطقة تحتاج إلى المناقشة إذا كنا نجعل محركات الديزل الحديثة متينة حقًا. للإجابة على سؤال يطرحه العديد من مشتري الديزل لأول مرة، نعم هناك مشكلات تتعلق بمعدات التحكم في الانبعاثات مثل مبرد EGR والصمامات وDPF ومحفز أكسدة الديزل ونظام SCR/DEF وجميع أجهزة الاستشعار التي تأتي معها. نعم، يمكن أن تؤثر سلبًا على أداء المحرك بمرور الوقت، وتتطلب صيانة دقيقة وفي الوقت المناسب، وتتسبب في التوقف عن العمل من وقت لآخر. توجد حلول ما بعد البيع لجميع المشكلات المذكورة أعلاه، لكننا سنترك ذلك لك وللوكيل الخاص بك أو الميكانيكي المستقل. إذا اخترت قبول ضوابط الانبعاثات في المصنع، فتأكد مرة أخرى من جميع فترات التنظيف التي تمت ملاحظتها مثل تنظيف صمام EGR عند مسافة 67500 ميل وتنظيف سائل التبريد الموصى به من قبل شركة Cummins لجميع المحركات سعة 6.7 لتر '07.5-'21.
كدليل على أن أحدث سيارات الديزل يمكن أن تقطع شوطا طويلا، فقط ألق نظرة على الصورة أعلاه. إن محرك LMM Duramax V-8 سعة 6.6 لتر الموجود على الطرف الآخر من عداد المسافات ليس هو المحطة الأخيرة. في الواقع، فإنه عمليا لا يتدفق. أنفقت الشركة كل ما لديها من أميال 600000 في نقل المعسكرات في جميع أنحاء الولايات المتحدة. تكمن الحيلة في وضع الصيانة الذي لا هوادة فيه، والتزود بالوقود في المحطات المزدحمة والقيادة بسرعة منخفضة. شيفروليه سيلفرادو 3500 تسير ببطء، وغالبًا ما تحوم في المسار الأيمن بسرعة 65 ميلاً في الساعة، بينما تدندن دوراماكس من 1700 إلى 2000 دورة في الدقيقة. بالطبع، عادةً ما يتم تآكل الأجزاء مثل المفاصل العامة، ويجب استبدال بعض المحامل الملحقة والفرامل، ولكن يجب عدم لمس المكونات الدوارة أبدًا. ستستمر الشاحنة في السفر لمسافة تزيد عن 740 ألف ميل قبل أن يتم استبدالها بشاحنة جديدة.
إن محرك Power Stroke سعة 6.0 لتر هو أسوأ محرك ديزل، أليس كذلك؟ الكفر. في حين أنه لا يمكن إنكار أن لديهم مشكلات موثقة جيدًا، فقد رأينا الكثير من سيارات Super Duty 03-07s مع 250.000 ميل أو أكثر على عداد المسافات. علاوة على ذلك، تم إعادتنا إلى المنزل بمحرك قوي سعة 6.0 لتر لم يكن به حشية رأس منتفخة أو مبرد EGR فاشل أو صمام EGR عالق، ولم يتم استخدام حتى مبرد الزيت مطلقًا.
دودج تشالنجر 2022 تصبح دودج تشارجر 1968: ExoMod C68 Carbon هو تطور Pro Touring
يعمل نظام Driving Line® على تسريع Motoring Passion™ من خلال تقديم نظرة جديدة تمامًا على مجموعات الحركة™ الخاصة بنا. نظرًا لأن رحلة القيادة لكل شخص فريدة من نوعها، فإننا نسعى جاهدين لإضفاء شكل على الجوانب غير المعروفة والمعروفة جيدًا في عالم السيارات. نحن ندعوك للركوب معنا، ستكون بالتأكيد رحلة ممتعة.