قد نكسب دخلاً من المنتجات المعروضة على هذه الصفحة ونشارك في برامج التسويق بالعمولة. اعرف المزيد >
إذا كان زيت المحرك هو دم المحرك، فإن فلتر الزيت هو كبده. إن تغيير الزيت والفلتر بانتظام هو الفرق بين محرك نظيف تم قطعه مئات الآلاف من الأميال وحقيبة قذرة مليئة بالخردة المعدنية المكسورة. وهي أسهل وأرخص من زراعة الكبد.
تستخدم العديد من المحركات الحديثة مرشحات زيت الخرطوشة. من السهل تحديد حالة فلتر الخرطوشة: عند فتح الفلتر، يكون عنصر الفلتر مرئيًا، وهو جزء قابل للاستبدال.
ومع ذلك، فإن مرشح الزيت التقليدي أكثر شيوعًا. كما أنه من السهل إزالته، واستبداله يكفي فقط لوضع واحدة جديدة. لكن الخزان الفولاذي الخارجي يخفي عنصر الفلتر، لذلك لن يتمكن معظمنا من رؤية الأجزاء الداخلية منه أبدًا.
لقد تم اختبار معظم المرشحات الموجودة في هذه القائمة. تم استخدام كل منها في محرك يعمل لدورة عادية. بعد ذلك، يتم قطعها وفحصها بعناية. يوفر الاختبار لدليل الشراء الخاص بنا قائمة توصيات أكثر وضوحًا وواقعية من معظمها. بالإضافة إلى ذلك، هناك الكثير من الأبحاث الجارية للتأكد من أن الفلتر الذي تختاره يستحق المال حقًا.
لقد أكسبتنا الجودة والملاءمة المثالية لمرشحات الزيت الدوارة Beck-Arnley جائزة أفضل نتيجة إجمالية. لقد استخدمنا العشرات من هذه المرشحات في كل شيء بدءًا من المحركات ذات الشاحن التوربيني ذات 4 أسطوانات وحتى محركات V6 ذات السحب الطبيعي مع نتائج رائعة. الجودة والأداء المتسقان يجعلاننا نعود مرارًا وتكرارًا.
لم يخطر ببالنا أن نقطع أحد المرشحات، لذلك قمنا بوضع مرشح جديد ومستعمل في القاطع للمقارنة. كاد الخزان الفولاذي السميك من Beck-Arnley أن يتغلب على قاطعة الزبدة؛ حاول عدة مرات قبل أن يستسلم. يعمل صمام الحماية من التسرب بشكل جيد، وتكون علبة الفلتر المستخدمة ممتلئة تقريبًا بالزيت المستخدم حتى بعد عدة أسابيع من عدم النشاط في وعاء التصريف، ويتراكم الكثير من الأوساخ والحطام في وسائط الفلتر.
لقد كان كل جزء من قطع Beck-Arnley التي استخدمناها على الإطلاق جيدًا أو أفضل من جزء وكيل OEM، كما يأتي فلتر الزيت مزودًا بملصق تذكير بالخدمة.
قد تظن أننا ندمر الحشيات من خلال التوصية بقطع غيار أصلية أو أصلية باعتبارها الأفضل بالنسبة للسعر. ولكن مرارًا وتكرارًا، كل مرشح OEM، حتى لو لم يكن الأرخص، يعمل دائمًا كما ينبغي. لذلك، ما لم يكن عليك دفع المزيد أو لا ترغب في تغيير فلتر الزيت الخاص بك كثيرًا، فإن فلاتر OEM هي عادةً أفضل صفقة في السوق.
إن استخدام منتجات OEM الأصلية يزيل التخمين عند اختيار الزيت والفلتر، خاصة عندما تتجاوز فترات تغيير الزيت والفلتر الخاصة بالشركة المصنعة 5000 ميل. وبطبيعة الحال، فإن قطع غيار OEM عادة ما تكون أكثر تكلفة. ولكن بالنسبة لهذا الاختبار، نجد دائمًا أن فلاتر زيت OEM هي في الواقع أكثر تنافسية من حيث السعر من نظيراتها ما بعد البيع. حتى أن بعضها أقل تكلفة.
تُظهر الصورة أعلاه مرشحًا مطويًا أصليًا من شركة ميتسوبيشي يتفوق على منافسي ما بعد البيع من حيث الجودة والسعر. ومع ذلك، يمكن لأي منتج OEM تلبية احتياجاتك.
تتميز فلاتر الزيت K&N Performance Gold بأداء وتكلفة أعلى، ولكن هذه الميزات تجعلها ترقية جذابة. تعد صواميل اللحام هي الميزة الأكثر شيوعًا، ولكن K&N دائمًا ما تقوم بتخزين الجرة بالكثير من الأشياء الجيدة.
من الصعب المرور من خلال الهيكل الفولاذي السميك، وكانت الأجزاء الداخلية أطول بشكل ملحوظ من مرشحات الزيت الأخرى في اختباراتنا. للوهلة الأولى، تبدو الأجزاء متشابهة، ولكن الصفوف الإضافية والتجويف الأكبر وتصميم الأنبوب المركزي الفريد يجعل من الواضح أن K&N تصمم فلاتر الزيت لتحسين الأداء.
تدعي K&N أن وسائط الفلتر الاصطناعية وتصميم الغطاء النهائي يسمح بمرور 10% من الزيت عبر الفلتر أكثر من المنافسين، ونظرًا لتراث السباق الفخور للشركة، يمكننا بالتأكيد رؤية الفوائد. مقابل ما يستحقه، فإن صواميل النهاية الملحومة وحدها تبرر التكلفة الإضافية لشركة K&N بعد أن كان من الصعب إزالة الكثير من فلاتر الزيت في عصرنا.
إنه ليس اسمًا مألوفًا، لكن Denso هو مورد OEM لشركات صناعة السيارات الكبرى مثل Toyota. لقد خلصنا إلى أن مرشحات الزيت الخاصة بتطبيقنا مناسبة تمامًا لأجزاء OEM الخاصة بنا. افتح الخزان الفولاذي القوي لتكشف عن وسائط الفلتر ذات الطبقة المزدوجة ومانع التدفق الخلفي المصنوع من السيليكون والحلقات الدائرية المشحمة مسبقًا.
تقوم شركة Denso Auto Parts بتزويد السوق الاستهلاكية بأجزاء ذات جودة أصلية مثل مرشحات الزيت التي تلبي مواصفات المعدات الأصلية أو تتجاوزها وتكون مناسبة للاستخدام. لقد وجدنا أن الجانب السلبي الوحيد لشركة Denso هو القدرة على تحمل التكاليف، حيث غالبًا ما يتم بيع المرشحات الأكثر شيوعًا.
إن فترات تغيير الزيت الأطول اليوم والعدد المتزايد من المركبات الجديدة التي تغادر المصنع بالزيوت الاصطناعية تجعل اختيار فلتر الزيت المناسب أكثر أهمية من أي وقت مضى. يعد استخدام فلتر زيت أصلي أو أصلي (مثل Motorcraft) خيارًا رائعًا، حتى لو كان عليك إنفاق المزيد. يعد شراء فلتر زيت بجودة OEM من مورد المعدات الأصلية هو أفضل شيء تالي. يمكن أن تلبي فلاتر زيت ما بعد البيع مواصفات OEM أو تتجاوزها، ولكن الجودة أكثر أهمية من اسم العلامة التجارية. إذا كنت ستشارك في أيام السباق أو سباقات السحب أو القطر في المستقبل، فكر في استخدام فلتر زيت عالي الأداء.
يعتمد اختيار فلتر الزيت المناسب إلى حد كبير على التطبيق الذي تستخدمه. سيقودك البحث البسيط عن سنة الطراز إلى الموقع الصحيح في معظم الحالات. ومع ذلك، ستساعدك بعض النصائح البسيطة في اختيار الفلتر الذي سيحافظ على محرك سيارتك في حالة جيدة.
أصبحت المرشحات الدوارة المستقلة شائعة في منتصف الخمسينيات من القرن العشرين وحافظت على الوضع الراهن في ترشيح زيت محركات السيارات على مدار الخمسين عامًا الماضية. لسوء الحظ، أدت سهولة استخدامها إلى وجود جبال من مرشحات الزيت المستعملة غير القابلة للتحلل في مدافن النفايات وورش العمل. أضف إلى ذلك تراجع المحركات ذات الإزاحة الكبيرة والتي تستهلك كميات كبيرة من الغاز مقارنة بمحركات اليوم الأصغر حجمًا ذات الدوران العالي، وستجد أن شعبيتها آخذة في الانخفاض.
لقد عادت فلاتر زيت الخرطوشة. إن غلافه القابل للإزالة والقابل لإعادة الاستخدام، بالإضافة إلى عناصر الفلتر القابلة للاستبدال، يقلل بشكل كبير من النفايات. على الرغم من أنها تتطلب عمالة كثيفة قليلًا، إلا أنها أرخص في الصيانة من المنتجات الدوارة. وأكثر صديقة للبيئة.
ومع ذلك، فإن أنظمة ترشيح الزيت الحديثة بالخرطوشة لا تخلو من العيوب. تستخدم بعض الشركات المصنعة أغلفة مرشحات بلاستيكية خفيفة الوزن لا تتطلب أدوات خاصة لإزالتها فحسب، بل من المعروف أيضًا أنها صلبة وتتشقق أحيانًا عند إحكام ربطها أكثر من اللازم.
من المهم معرفة نوع الفلتر الموجود في سيارتك، لكن البحث عن سنة الطراز يمكن أن يوفر عليك الكثير من العمل. كل ما تحتاج إلى معرفته هو تفاصيل محرك سيارتك والبحث البسيط سيأخذك إلى المكان الصحيح. ومع ذلك، فإن معرفة نوع الفلتر الذي تتوقعه يساعد في التحقق مرة أخرى من عملك.
وهذا أمر طبيعي بالنسبة للمرشحات الدوارة. تأتي العديد من فلاتر ما بعد البيع بأغطية هشة ورخيصة ويجب تجنبها. فهي أكثر جاذبية في البداية بسبب تكلفتها المنخفضة، ولكنها تسبب مشاكل خطيرة. ليس من غير المألوف أن يعلق فلتر الزيت في مكانه ويتطلب مفتاح فلتر الزيت لإزالته. سوف تنكسر القشرة الهشة وستواجه كابوسًا. خذ الوقت الكافي للعثور على مرشحات جيدة التصميم لتجنب الفوضى.
وسط الفلتر هو الجزء الأساسي والأكثر أهمية في فلتر الزيت. يتم لف المادة المموجة حول الأنبوب المركزي ويمكن تثبيت مجموعة الفلتر معًا بسدادات فولاذية أو السليلوز. يتم لصق بعض المرشحات الجديدة على الأنبوب المركزي ولا تحتوي على ألواح نهائية. يستخدم المصنعون السليلوز الخشبي أو وسائط الترشيح الاصطناعية أو مجموعة تناسب احتياجات المحرك بشكل أفضل.
يمكن أن يتكلف فلتر الزيت الواحد من 5 دولارات إلى 20 دولارًا. يعتمد المبلغ الذي يمكنك دفعه على نوع الفلتر الذي تستخدمه ومدى ملاءمته لتطبيقك. بالإضافة إلى ذلك، الجودة هي العامل الأكبر الذي يؤثر على سعر فلاتر الزيت.
الجواب: نعم. تعمل المحركات اليوم بشكل نظيف للغاية لدرجة أن الشركات المصنعة توصي بشكل متزايد بتغيير الزيت كل 7500 إلى 10000 ميل، مما يجعل استخدام مرشحات الزيت الجديدة أمرًا إلزاميًا. تحتاج بعض المحركات القديمة إلى فلتر جديد فقط كل 3000 ميل، ولكن في هذه الأيام من الأفضل استخدام فلتر جديد عند كل تغيير للزيت.
الجواب: ليس بالضرورة. تقوم شركات صناعة السيارات عادة بتوريد أجزاء مثل مرشحات الزيت من موردي المعدات الأصلية مثل دينسو وتضع علامة عليها بعلامتها التجارية الخاصة. تقدم بعض هذه الشركات، مثل Denso، نفس قطع غيار ما بعد البيع تمامًا، وتتوافق مع جودة OEM في كل شيء باستثناء العلامة التجارية. قامت بعض شركات ما بعد البيع بتصحيح أوجه القصور في تصنيع المعدات الأصلية وتطوير مرشحات أفضل.
الجواب: نعم ولا. يجب أن يتطابق رقم جزء فلتر الزيت مع محركك المحدد. سوف تحتاج إلى البحث في دليل المالك عن رقم الجزء المحدد. وبالمثل، تحتوي معظم متاجر قطع غيار السيارات على معلومات حول نوع سيارتك وطرازها وحجم المحرك ويمكنها إخبارك بما يناسبك وما لا يناسبك.
ج: نعم، خاصة إذا كان محرك سيارتك مليئاً بالزيت الصناعي في المصنع. ستعمل وسائط فلتر زيت السليلوز القياسية لفترة من الوقت في حالة الضرورة. ومع ذلك، يمكن لمرشحات الزيت ذات الوسائط الهجينة أو الاصطناعية أن تتحمل العمر الطويل للزيت الاصطناعي. توخي الحذر واتبع توصيات الشركة المصنعة للزيت والفلتر.
أ. اتبع جدول صيانة سيارتك. من المستحيل التحقق مما إذا كان فلتر الزيت الدوار متسخًا دون فتحه. يمكن فحص بعض مرشحات الخرطوشة دون تصريف الزيت، ولكن إذا لم تكن مسدودة بشكل واضح، فلن يخبرك الفحص البصري بأي شيء. قم بتغيير فلتر الزيت عند كل تغيير زيت. ثم سوف تعرف.
تعتمد مراجعاتنا على الاختبارات الميدانية وآراء الخبراء ومراجعات العملاء الحقيقية وتجربتنا الخاصة. نحن نسعى دائمًا لتقديم أدلة صادقة ودقيقة لمساعدتك في العثور على الخيار الأفضل.
وقت النشر: 09-05-2023
