Brandstoffilters is 'n integrale deel van petrol- en diesel binnebrandenjins. Dit filtreer stof, puin, metaalfragmente en ander klein kontaminante uit terwyl dit steeds genoeg brandstof aan die enjin verskaf. Moderne brandstofinspuitingstelsels is veral geneig tot verstopping en bevuiling, en daarom is filtrasiestelsels so belangrik om enjinverrigting te handhaaf. Besoedelde petrol en dieselbrandstof kan verwoesting saai op motorenjins, wat skielike veranderinge in spoed, verlies aan krag, spat en misbrand veroorsaak.
Dieselenjins is sensitief vir selfs die kleinste kontaminante. Die meeste dieselbrandstoffilters het ook 'n aftapkraan aan die onderkant van die behuising om water of kondensaat uit die dieselbrandstof te verwyder. Filtersamestellings kan gewoonlik binne die brandstoftenk of in die brandstoflyne gevind word. Soos brandstof uit die tenk gepomp word, gaan dit deur 'n filter en behou vreemde deeltjies. Sommige nuwer voertuie gebruik 'n filter wat in die brandstofpomp ingebou is in plaas van 'n filter.
Die gemiddelde lewensduur van hierdie filters was tussen 30 000 en 60 000 myl. Vandag kan die aanbevole veranderingsinterval enige plek van 30 000 tot 150 000 myl wees. Dit is belangrik om die tekens van 'n verstopte of foutiewe brandstoffilter te ken en dit stiptelik te vervang om enjinskade te vermy.
Dit word aanbeveel om na 'n betroubare handelsmerk te soek wat streng nakoming van die vervaardiger se standaarde en spesifikasies verseker, aangesien die komponente net so doeltreffend soos die oorspronklike onderdele moet werk. Gewilde namarkhandelsmerke soos Ridex en VALEO bied ten volle versoenbare dienste teen meer bekostigbare pryse. Produkbeskrywings bevat dikwels 'n lys van versoenbare modelle en OEM-nommers vir verwysing. Dit behoort dit makliker te maak om te bepaal watter afdeling reg is vir jou.
Die meeste motorenjins gebruik gaas- of geplooide papierfilters. Skerms word gewoonlik van poliëster of gaas gemaak, terwyl geplooide skerms gewoonlik van harsbehandelde sellulose of poliëstervilt gemaak word. Geplooide filters soos die RIDEX 9F0023 brandstoffilter is die algemeenste en hul grootste voordeel is dat dit die kleinste deeltjies vasvang en goedkoop is om te vervaardig. Aan die ander kant word maassamestellings dikwels hergebruik en bied dit hoër brandstofvloeitempo's, wat die risiko van hongersnood verminder. Die kwaliteit van die rubberseël kan ook die werkverrigting van die komponent beïnvloed. RIDEX 9F0023 word verkoop met bykomstighede en wassers.
Soos lug- en oliefilters, kom brandstoffilters in baie tipes en installasiemetodes voor. Die algemeenste is inlyn-, intra-bottel-, patroon-, reservoir- en skroefsamestellings. Spin-on filters het gewild geword as gevolg van hul gerief. Die robuuste metaalbehuizing beskerm interne komponente en is maklik om te installeer sonder die gebruik van spesiale gereedskap. Daar is egter kommer oor hul omgewingsimpak. Anders as die patroonsamestelling, is geen van die onderdele herbruikbaar nie en baie staal is in die vervaardigingsproses gebruik. Plaas patrone soos 9F0023 gebruik minder plastiek en metaal en is makliker om te herwin.
Die filters is ontwerp vir petrol- of dieselenjins. Dieselenjinonderdele word dikwels gekenmerk deur baklywe, dreinkleppe en groot seëls. Die produkvoorbeelde wat hierbo gebruik word, is slegs vir dieselenjins van Fiat-, Ford-, Peugeot- en Volvo-voertuie. Dit het 'n seëldeursnee van 101 mm en 'n hoogte van 75 mm.
Postyd: Mei-06-2023
